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隨著現代社會不斷發展, 生活節奏越來越快, 人們追求的是質量、速度、服務和效益, 需要的物品希望馬上能夠送達, 并及時使用起來, 從而實現效益最大化。這就要求在生產廠家與消費者之間搭起橋梁, 物流的興起和發展滿足了這一需要。物流作業追求的是合理化、現代化、高效化, 是滿足現代人們快節奏生活需求的得力幫手, 是現代化社會發展到一定階段的必然產物, 是現代人們生活中不可或缺的重要環節。但是要建立起一個物流中心需要投入龐大的資金和占有一定的土地, 在現有土地資源和資金面均緊張的情況下, 如何高標準、嚴要求地滿足人們的服務, 必須充分挖掘現有物流各方面的潛能。因此, 本文認真分析了如何優化物流流程, 全面提高倉儲效益, 充分發揮物流作業作用, 滿足人們的生活服務要求。

物流總費用中, 包含了運輸費、保管費和管理費三部分。在發達國家, 由于高速公路等基礎建設比較完善, 再加上信息化管理, 物品科學調配, 運輸費用僅占物流總費用的1/3, 而我國當前現狀是運輸費在物流總費用中占比超5 0%, 而且油價格還在不斷上升, 導致運輸費用仍在上升渠道中。如果將運輸費用降低到物流總費用的1/3左右, 將對我國的物流業發展起到積極的推動作用。因此我們要想辦法降低運輸費用, 可以采取高速公路收費分時段差價收費, 如晚上十點到凌晨六點實行半價收費, 其它時間段正常收費, 這樣既不影響轎車族們的生活, 又方便了貨車運輸, 還降低了物流運輸費用;要大力修建二級公路, 作為基礎建設, 應全面開放, 全方位服務人們生活;大力發展信息化服務, 合理調配物品運輸, 盡可能避免回程空載;長距離運輸物品, 盡可能選擇火車、輪船等運輸路線, 減輕公路運輸壓力, 降低運輸成本。

在歐美發達國家, 物流業標準比較完善, 物流業發展規范, 因此需要的物品均能及時、安全、精確送達。而在我國, 物流業雖在近幾得到迅速發展, 現在我國具有相關物流功能的企業近70萬家, 這些企業有外資企業、中外合資企業、國有企業、地方國有企業、民營物流企業等, 他們來源不同、資金不同、服務客戶不同, 導致物流服務水平的高低更是魚目混珠, 令人難以分辨優劣, 形成惡性競爭, 服務水平也無法達到人們的要求。同時我國還缺少相關物流行業標準, 又沒有行業組織, 致使各種物流設備標準不統一, 相互銜接配套差, 無法提高效益。物流業是一個橫跨多個行業, 涉及諸多專業技術領域的生產性服務行業, 由于政府部門的分割管理, 使得物流標準化需要協調的部門多, 遇到的壁壘多, 國家物流業的發展要打破部門界限, 打破條塊分割界限, 這是做好物流標準化工作的重要前提。因此, 國家應積極組織起來, 及時制定行業標準, 促進物流業有序規范地發展, 從而協調物流業內外的各種利益關系, 整合物流資源, 提高運作效率, 降低物流成本。

現代社會生活的快節奏, 希望物品及時、安全送達, 要在生產廠家與消費者之間達起橋梁, 第三方物流正是在這一需求過程中發展起來的。

提供第三方物流服務的企業, 主要有三種類型:第一種類型是一些世界著名的跨國物流公司, 這些國際物流公司一方面為其原有的客戶服務, 跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務, 另一方面, 針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務。第二種類型是由傳統國有交通運輸與倉儲大企業轉型的第三方物流企業, 如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流等等。第三種是新興的物流企業, 這包括由企業內部物流資產整合后形成的同時提供社會物流服務的企業。如華聯、青島海爾等組建的物流公司;也包括像寶供、華運通等私營或合資企業。這類物流公司在國內市場上非常活躍, 并成為國內物流提供商中增長最快、效率最高的一部分。

第三方物流呈現快速增長, 近年來, 國內第三方物流以年均2 5%的速度高速增長, 2001年我國外包物流市場規模接近400億元。雖受經濟危機的影響, 2008年我國第三方物流市場規模仍達到600億元人民幣左右, 第三方物流在我國正得到迅速發展。但也要統籌兼顧, 暢通物流渠道。

由于我國的物流公司與國外大集團相比, 差距還是比較大的, 要想擠入世界5 0 0強, 做大、做強自己, 必須進行整合, 強強聯合, 一體化經營。當前我國海運巨頭中國遠洋也才是開始剛剛夠世界500強的門檻, 而像UPS、Fed Ex、馬士基等企業早已經進入了世界500強俱樂部。我國是正在不斷發展中的大國, 物流的發展更是具有廣闊的前景, 因此, 需要國內的物流企業強強聯合, 整合物流企業, 從核心技術做起, 優化物流流程, 強化服務意識, 做人們滿意的物流, 只要以上問題解決了, 相信我國的物流會有一個很好的跨越式的發展。

倉儲成本費用支出項目眾多, 影響費用支出增減的客觀因素十分復雜。在現代化倉儲管理中, 應不斷提高倉儲設施的利用率, 合理分布物品, 減少搬運頻率, 提高勞動效率, 節約各種費用開支, 努力減少庫存損耗, 最大限度地節約開支, 降低費用。

在現代化倉儲管理中, 倉儲的硬件配置非常重要, 設備配置不合理, 技術落后, 均會影響工作效率。因此根據倉儲物品周轉情況需要合理配置一些移動式貨架, 根據物品的多少機動應用;貨物出入庫采用條形碼技術, 計算機管理, 提高工作效率, 減少人為出錯;合理配置各種類型的叉車, 提高搬運效率;大量使用各類托盤, 方便搬運和管理。

在現代化倉儲管理中, 首先應核定先進、合理的儲備定額和儲備資金定額, 加強進貨管理, 暢通銷售渠道, 做好貨物進貨驗收和清倉查庫, 積極處理超儲積壓貨物, 加速貨物流通, 從而提高倉儲的經濟效益。特別是在現在國家財政緊縮的情況下, 資金的周轉更為重要。

倉儲管理基礎工作是倉儲管理工作的基石, 為適應倉儲管理功能的變化, 應相應加強各項管理基礎工作, 如足額管理工作、標準化工作、計量工作和經濟核算制等。

建立起嚴格的崗位責任制, 明確各崗位履行的職責和應具備的基本要求, 這樣, 才能做到合理分工, 各司其職, 責任清楚, 職權明確, 不斷地改善倉儲管理, 提高倉庫的作業效率。通過倉儲經營管理減少物資資產在倉儲過程中的沉淀, 盤活資金, 增加收益, 減少物質耗損和勞動消耗。從而可以加速物資和資金的周轉, 節省費用支出、降低隱性成本, 開發“第三利潤源泉”, 提高社會的、企業的經濟效益。

隨著全球電子商務的不斷擴張, 物流業也得到了快速的發展。倉儲企業應充分利用其聯系面廣、倉儲手段先進等有利條件, 向多功能的物流服務中心方向發展, 開展加工、配送、包裝、貼標簽等多項增值業務, 從而提高倉庫在市場經濟中的競爭能力, 增加倉儲的利潤來源, 提高自身的經濟效益。

大型物流集團公司可以在各大城市建立自動化立體倉庫、智能化配送中心, 合理、科學地配送物品。智能化配送中心可建成更高、更大, 集成化、自動化立體倉庫, 采用智能化管理、巷道堆垛機機器人選購物品, 實現了先進先出、發陳儲新的出入庫原則, 這樣可以充分利用倉儲能力, 大幅提高了作業效率, 減少人為干預, 增加了作業的安全性, 并且保證了庫存管理的準確性, 增了庫存容量, 避免了無效的物流環節, 提高倉儲效益。當然, 由于物品比較多, 服務對象各異, 因此各類分揀機構也要在流水線上起到重要作用, 使物品分揀到各個單元更快、更準確, 全面提高物流服務效益。