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隨著經濟的不斷發展,企業的經營范圍也不僅僅局限在一個區域范圍內,而是面向全國范圍進行。在這種發展趨勢下出現了物流行業,并得到了快速的發展,形式也更趨向于多元化,其在我國社會發展過程中所起到的作用也是不容忽視的。配送中心作為物流公司中重要的組成部分,其不僅能夠為人們提供更多優質的物流服務,對于企業的運行和發展也具有重要的意義。但是,現階段配貨中心在管理過程中還存在很多問題,這些問題在現階段也不容忽視,急需工作人員采取有效的改進方案加以解決。下面筆者就對其進行詳細的闡述。

所謂配送中心主要指用于完成物品配送業務的機構。配送中心的成立應當滿足以下幾點要求:1以配送物品為主營業務,也可用于貨物的存儲;2所配送的物品通常數量較少,品種較多;3配送功能十分完善,能夠為特定的用戶提供配送服務。配送所具有的功能基本囊括了物流所有的功能,在一定的范圍能夠實現全部物流活動。配送中心所進行的配送活動主要是通過物流節點完成對配送物品的所有工作,以此來形成一定的規模,從而降低物品的配送成本。

通過上述對配送中心的介紹,能夠清楚知道配送中心既能夠完成集貨業務,也具有分貨的職能。為了能夠更好的為客戶提供所需服務,其具有較強的綜合能力。與傳統的物流中心相比較,其具有明顯的特點,主要表現為提供的配送服務為小批量、多品種、配送為主、存在為輔等特點。

配送中心本身所具有的功能類似于物流中心,但是在配送管理上則與物流中心的管理存在很大的區別,有很多公司為了實現統一配送,投入巨資建設自己的現代化物流配送中心,這些現代化物流配送中心在一定程度上實現了配送的方便化和簡約化,并且加快了物流配送的整體速度和效率,達到真正的規模配送。如圖1所示大多數配送中心的基本作業流程圖,每個環節需要的人力較多,所需時間也較長,整體反應不夠及時這是大多數配送中心所存在的體系方面的問題。

根據目前我國物流公司在配送中心管理情況,其在管理過程中存在很多問題,這些問題在現階段影響到了物流配送的各個主要流程,主要表現在以下幾個方面。

圖1 作業流程圖   下載原圖

圖表來源:壹加壹超市物流配送現狀分析

配送中心產能的多少是與配送中心的設施息息相關的,應當建設好配送中心所需的各種設施。然而,在現階段我國很多配貨中心的設施建設上,基本都處于較為被動的狀態,特別是揀貨設施上,只有當揀貨設施無法滿足增長的業務需求時,企業才會擴大揀貨設施的規模。在設計企業揀貨線時,一般都缺乏柔性,柔性的操作能使得企業在揀貨線時能更好的融合現下發生的狀況,采取一系列正確的措施,這在一定程度上會阻礙配送中心產能的提升,其具體體現在以下幾個方面:首先,在揀貨線中,存在一部分為人工線,當完成揀貨后需要人工將其推向下一個工位,由于工位數量有限,如果想通過增加工作人員的數量來提升揀貨效率會造成揀貨線發生堵塞,反而降低了工作效率。其次,揀貨線一般分為前架與后架兩種揀貨方式,這兩種揀貨方式最大的區別在于前者有流水線跑道,而后者卻沒有,這使得后者的效率沒有前者高。最后,根據目前配送中心的揀貨方式來看,揀貨人員需要一手揀貨、一手拿貨單進行對照,這樣的確認方式會嚴重影響工作人員的工作效率與準確性,使得整個流程不能很好的運行。

除了上述揀貨設施所存在的問題外,配送中心所使用的管理系統也不夠完善。雖然其能夠對配送中心倉庫的運作狀態進行實時的管理,但是卻無法用于對揀貨線的管理。當前沒有開發出任意一款軟件能夠完成對揀貨工作的管理,這便需要利用大量的人工對其各項數據進行記錄與分析,這種人工的管理方式不利于提高配送中心的管理水平。

伴隨著互聯網基礎服務的逐漸成熟,服務類產品的電商運營有望突破,引爆中國電商行業新的增長點。如圖2所示,當前電商發展前景廣闊。2014年中國的電子商務市場交易規模達到12.3萬億元,同比增長21.3%;其中,B2B電商市場占比超過七成,網絡購物占比有明顯提升,超兩成;中小企業B2B電商市場營收增長超三成;網絡購物年度線上滲透率首次突破10%;移動購物市場規模增速超200%。在電商行業不斷成熟的同時,對倉儲配送的要求越來越高。但是,我國目前還沒有較為標準和完善的區域分發中心規劃方案。因此,規劃方案缺乏相應的標準,在同樣的面積范圍內,所設計出來的倉儲區域面積有一定的差距,不能夠合理利用土地面積設計出最完善的倉儲方案。還有些功能區設計的不夠合理,給揀貨工作造成了更多的麻煩。而且在對存貨區進行規劃時,沒有綜合考慮到存貨區的各項因素,導致所設計出來規劃出來的存貨區較為混亂,不能夠滿足配送中心高效率的工作需求。此外,很多物流公司區域分發中心所占用的面積和供貨面積相比較存在很大的差距,嚴重影響了存貨區的利用率。

圖2 2011-2018年中國電子商務市場交易規模   下載原圖

數據來源:艾瑞數據統計模型核算

物流公司所使用人員數量是與業務環節相關的,當企業業務量下降時,不僅人員的數量會相應的減少,作業時間也相對較少。有的時候甚至會出現人員下降比例與總工時下降比例存在很大的差距,一般總工時下降比例會更大。出現這種現象最主要的原因是由于訂單數量較少,分發中心完成當日的工作之后便無單可做,會讓員工提前下班,這也是為什么人員數量與工時下降比例相差很大的主要原因。

由于員工提前下班,物流公司也需要給予其全額的人工費用,增加了企業的人工成本,從而降低了企業利潤。與此同時,人員數量眾多,在業務量較小的時候,也會降低員工的工作效率。配送中心應當充分考慮各種因素,制定有效的裁員方案,使得在不影響正常業務的情況下,最大程度減少人員的數量,合理配置人員,以便降低人員成本給企業運營所帶來的壓力。

通過上述揀貨線所存在的問題,從滿足配送中心產能需求為出發點,對配送中心揀貨線進行改進。在設計揀貨線時,應當以簡潔、柔性為設計的主要目標,要想提高配送的中心,只能夠通過增加揀貨線、提高流水線速度以及容納更多工作人員來實現,也需要物流公司設計和安裝能夠對揀貨運作進行實施管理的電子系統。例如,在設計揀貨線時,由于正面揀貨效率最高,應當將使揀貨線呈現U型,避免出現背面揀貨,并且改進后的揀貨線還能夠增加所容納的人數,以提高揀貨線的產能。揀貨線通過不斷進行改進以后,應當具有以下幾點優勢:1提高庫存的準確性,降低管理難度;2根據配送中心產能的具體情況,用以調整人員數量;3提高工作效率,降低工作強度;4保持揀貨區與存貨區之間通道的順暢;5將物品的包裝、投單、交貨等工作集中在一個地方,便于對其進行管理。

另外,可以使用電子標簽輔助揀貨系統(CAPS),是采用先進的電子技術和通訊技術開發而形成的物流輔助作業系統。CAPS的優點是效率比較高、差錯率較低。電子標簽輔助揀貨系統有兩種不同的作業方式,摘取式揀貨系統(DPS)和播種式揀貨系統(DAS)。能夠較為及時的進行庫存同步和信息錄入的同時,也能夠很好的解放揀貨工人的雙手。在每個揀貨人員的活動范圍較小的同時,極大的降低了由于揀貨人員的大量走動而做的無用功,從而提高員工的揀貨效率,也便于統計揀貨人員的績效。

改進配送中心的倉儲規劃,制定方案應從以下幾個方面入手:1應當以配送業務的主要內容完成倉庫的規劃。倉庫根據其作用和職責的不同可將其分為存儲、揀貨以及其它區域。2對配送中心功能區規劃的改進。對配送中心的功能區進行規劃,應當滿足其規劃標準。例如,設計存貨區所需要遵守的規則,應將發貨量大、發貨頻率高的區域盡量靠近揀貨區,便于完成相應的工作。3對配貨中心在該年的業務量進行預測。工作人員可以通過以往的業務數據進行預測,并制定相應的工作內容規劃,以滿足業務需求。4明確倉儲管理人員的職責,實行責任到人,包干區小組負責的機制,定期盤點庫存與銷售、生產部門做好協調工作。5建立倉庫內所有物資的臺賬,庫存控制工作,按照風險庫存標準,及時控制庫存數量狀態。

由于人員數量不僅與配送中心業務狀況有著直接的關系,還會影響到配送中心的運營成本,應當制定合理的人員配置方案,對配送中心的人員進行優化。首先,根據配送中心所預測出的業務數據結果以及當期業務量,計算出未來一定時期范圍內所需要的工時,然后根據相關公式計算出該時期內的所需要的人員數量。與當期配送中心所使用的人數相比較,如果所需人數有所減少,便需要制定相應的人員裁剪方案,優化配送中心人員,以免其在運營過程中增加人員成本。反之,根據配送中心的實際情況,增加人員的數量,確保能夠滿足業務的需求。

綜上所述,配送中心是物流公司的重要組成部分,需要加強對配送中心的管理。但是,目前我國大多數物流公司在管理過程中還存在很多問題,如人員配置問題、倉儲規劃問題等,這些問題的出現十分不利于物流公司的發展,還會在一定程度上降低配送中心的產能。因此,需要根據管理過程中所存在的問題制定相應的改進措施。通過本文的闡述,希望能夠提高物流公司在該方面的關注度,制定更加完善的措施,從而促進物流公司進一步發展。