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隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展, 獨(dú)立出來(lái)為供方和需方提供物流運(yùn)輸、配送等服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越多, 形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)的物流相比較, 第三方物流更具專業(yè)化, 綜合成本更低, 配送效率更高, 已經(jīng)成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

潤(rùn)滑油主、副品牌品種系列繁多, 目前有十三大系列近千種潤(rùn)滑油 (脂、劑) 產(chǎn)品。潤(rùn)滑油公司下屬生產(chǎn)廠分布在東北、西北、西南、華東等區(qū)域, 配送區(qū)域面向全國(guó), 各個(gè)生產(chǎn)廠庫(kù)存自行管理。由于潤(rùn)滑油生產(chǎn)和銷售季節(jié)性強(qiáng), 銷售旺季供不應(yīng)求, 一味擴(kuò)大產(chǎn)能, 又會(huì)使銷售淡季產(chǎn)能過剩浪費(fèi)。為了保障及時(shí)供應(yīng), 提前生產(chǎn)備貨加大庫(kù)存數(shù)量成為應(yīng)對(duì)高峰需求的必需手段, 但是高庫(kù)存帶來(lái)的成本壓力日益顯現(xiàn), 如何優(yōu)化庫(kù)存從而控制庫(kù)存成本, 是潤(rùn)滑油公司面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

目前潤(rùn)滑油公司的物流現(xiàn)狀是產(chǎn)品運(yùn)輸配送由第三方物流承擔(dān), 而潤(rùn)滑油產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)仍然由生產(chǎn)廠管理, 生產(chǎn)廠按照銷售公司提交的訂單組織生產(chǎn), 在銷售淡季接單生產(chǎn)能夠滿足客戶的需要, 但是在銷售旺季或遇市場(chǎng)變動(dòng), 對(duì)于眾多的品種系列必須通過提前備貨來(lái)滿足市場(chǎng), 從多年來(lái)的實(shí)踐看, 由于生產(chǎn)廠不直接接觸市場(chǎng), 對(duì)備貨具有一定的盲目性和滯后性, 在庫(kù)存的管理上也僅僅限于傳統(tǒng)的ABC分類管理, 對(duì)庫(kù)存的成本控制、最低庫(kù)存管理缺乏專業(yè)化管理, 出現(xiàn)了一方面市場(chǎng)需要的應(yīng)季產(chǎn)品供不應(yīng)求, 另一方面市場(chǎng)一時(shí)不要的產(chǎn)品庫(kù)存又居高不下, 庫(kù)存成本加大。潤(rùn)滑油公司作為生產(chǎn)銷售型企業(yè), 想要打破物流“瓶頸”制約, 滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求, 就必需對(duì)發(fā)展物流特別是發(fā)展第三方物流給予高度的重視。要依靠第三方物流企業(yè)優(yōu)秀的專業(yè)化管理優(yōu)勢(shì)和第三方物流的規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益的優(yōu)勢(shì), 做到以較低費(fèi)用的庫(kù)存管理提供較高水平的后勤保障。許多企業(yè)的成功實(shí)踐證明第三方物流管理可以成為潤(rùn)滑油企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”, 能夠大大降低潤(rùn)滑油企業(yè)的物流成本和存貨成本, 提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率。

潤(rùn)滑油企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)通常由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、供給等因素決定。其中任何一個(gè)因素對(duì)潤(rùn)滑油企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都有重要影響, 而這三個(gè)因素又都直接受物流的影響。由于歷史和體制的原因, 潤(rùn)滑油公司下屬的生產(chǎn)廠倉(cāng)儲(chǔ)物流與社會(huì)物流分工不盡合理, 本應(yīng)由社會(huì)物流承擔(dān)的職能卻由企業(yè)承擔(dān)著, 使得社會(huì)資源配置不合理, 公司下屬的多個(gè)生產(chǎn)廠卻層層設(shè)庫(kù), 造成車間有庫(kù), 廠內(nèi)有庫(kù), 廠外還有中心庫(kù), 整個(gè)潤(rùn)滑油公司形成大而全的庫(kù)存管理體系, 這種體制雖然能夠滿足生產(chǎn)廠供應(yīng)的方便和應(yīng)付緊急情況的需要, 但卻造成企業(yè)人力、物力、財(cái)力大量浪費(fèi), 增加了潤(rùn)滑油公司的總庫(kù)存, 占用了大量的流動(dòng)資金, 增加了財(cái)務(wù)費(fèi)用, 銷售成本居高不下。而第三方物流庫(kù)存集中管理, 利用信息化智能平臺(tái), 產(chǎn)品統(tǒng)一協(xié)調(diào), 統(tǒng)一調(diào)度, 總量控制, 既能達(dá)到保障供給, 又能使庫(kù)存達(dá)到最小化的目標(biāo), 降低庫(kù)存積壓, 最大限度的降低銷售成本。同時(shí)通過優(yōu)化地域庫(kù)存布局, 能夠及時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品在不同地區(qū)的配送進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)劑, 優(yōu)化載配, 優(yōu)化配送半徑, 優(yōu)化配送效率。可以很好地為企業(yè)提供庫(kù)存管理服務(wù)。潤(rùn)滑油公司庫(kù)存委托第三方管理, 也大量減少生產(chǎn)廠后勤工作, 使其集中精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中去。

目前潤(rùn)滑油公司已經(jīng)開始開展物流系統(tǒng)調(diào)整, 初步形成了生產(chǎn)廠—中心庫(kù)—銷售公司的物流格局, 倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)整合, 同時(shí)配送進(jìn)一步優(yōu)化, 但是仍然存在特定原因形成的生產(chǎn)物流和銷售物流, 物流一體化難以達(dá)到目標(biāo), 引入第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流, 有利于實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)管理、配送管理、庫(kù)存管理等方面的統(tǒng)一管理。對(duì)于推動(dòng)潤(rùn)滑油公司集約化管理、跨越式發(fā)展、降低管理成本尤其是目前居高不下的物流成本具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

資料顯示, 潤(rùn)滑油產(chǎn)品的銷售過程中, 大部分時(shí)間用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于速度, 潤(rùn)滑油除少數(shù)高端產(chǎn)品外, 越來(lái)越多的產(chǎn)品尤其是大宗潤(rùn)滑油產(chǎn)品已經(jīng)變成無(wú)明顯技術(shù)差異和成本差異的普通商品, 企業(yè)只有通過提供附加值才能建立差異化優(yōu)勢(shì), 而這種附加值的主要來(lái)源則是引入第三方物流, 因?yàn)橄M(fèi)群體在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)除了質(zhì)量保證以外, 更看重產(chǎn)品在需要時(shí)能否及時(shí)準(zhǔn)確送到目的地, 產(chǎn)品的可得性和可靠性以及產(chǎn)品的售后服務(wù)等被看得越來(lái)越重要, 而這些方面可通過第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送一體化的優(yōu)勢(shì)得以實(shí)現(xiàn)。這也決定了第三方物流公司成為潤(rùn)滑油產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者。

就物流倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化而言, 雖然第三方物流以其強(qiáng)大的成本和差異化優(yōu)勢(shì)吸引了不少企業(yè)的興趣, 但是在潤(rùn)滑油企業(yè)內(nèi)部仍然有“肥水不流外人田”的想法, 這種想法在很大程度上限制了與第三方物流進(jìn)一步的深度合作。現(xiàn)代物流的系統(tǒng)思想要求我們認(rèn)識(shí)到自己是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞, 在當(dāng)今社會(huì)分工愈加細(xì)化、市場(chǎng)化程度逐步加強(qiáng), 潤(rùn)滑油企業(yè)和其他企業(yè)一樣, 只有做專, 才能進(jìn)一步做大做強(qiáng)。從更廣闊的角度來(lái)考察企業(yè)物流, 由于企業(yè)自身資源的稀缺性, 企業(yè)包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的許多物流功能往往需要其他企業(yè)來(lái)承擔(dān), 在目前潤(rùn)滑油公司倉(cāng)儲(chǔ)問題凸顯的情況下, 應(yīng)該樹立由第三方專業(yè)企業(yè)管理倉(cāng)儲(chǔ)和配送的理念。

數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)在大型第三方物流企業(yè)已得到充分應(yīng)用。彈性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞, 提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸運(yùn)輸、訂單處理的自動(dòng)化水平, 使?jié)櫥蛡}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送一體化。潤(rùn)滑油企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)向第三方物流轉(zhuǎn)移, 必須首先在信息化建設(shè)方面加大力量, 改變傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程, 與第三方物流建立信息共享平臺(tái)數(shù)據(jù)傳遞接口。通過共享有關(guān)預(yù)期需求、訂單、生產(chǎn)計(jì)劃等信息, 以減少不確定性, 降低安全庫(kù)存;通過先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用, 可以方便快捷地與合作企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作。當(dāng)然, 庫(kù)存向第三方物流的過渡, 不能消滅庫(kù)存, 僅僅是轉(zhuǎn)移了庫(kù)存, 要降低庫(kù)存成本, 優(yōu)化庫(kù)存, 除依靠第三方物流的專業(yè)化物流管理技術(shù)的應(yīng)用, 潤(rùn)滑油公司必須通過全面質(zhì)量管理、企業(yè)計(jì)劃管理、物流管理系統(tǒng)、客戶管理等管理技術(shù)和手段的綜合運(yùn)用, 精確區(qū)分潤(rùn)滑油各個(gè)品種系列從原料購(gòu)進(jìn)到生產(chǎn)、庫(kù)存、配送、銷售等物流活動(dòng)的綜合成本, 有效的管理商流、物流、信息流, 實(shí)現(xiàn)“三流合一”。通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理方法的集成;通過資源整體優(yōu)化配置, 實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油產(chǎn)品從原料購(gòu)進(jìn)到產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)配送到客戶整個(gè)供應(yīng)鏈效益的優(yōu)化與集成, 實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品成本的優(yōu)化, 以提高潤(rùn)滑油產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性。

要實(shí)現(xiàn)第三方物流, 必須要有一批掌握現(xiàn)代物流知識(shí)的物流人才, 形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流管理隊(duì)伍, 才能與第三方物流實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作, 保障現(xiàn)代物流在企業(yè)中的順利實(shí)施和提升對(duì)第三方物流的管理水平, 并加快推動(dòng)企業(yè)物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。同時(shí)積極研究借鑒同行業(yè)物流管理的經(jīng)驗(yàn), 力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)物流管理技術(shù)上的差距, 增加物流管理的透明度;優(yōu)化物流服務(wù)商數(shù)量, 引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制, 逐步培育出潤(rùn)滑油公司物流服務(wù)戰(zhàn)略合作伙伴, 提升整合資源的能力, 使第三方物流成為整合物流資源和“第三方利潤(rùn)源”的主體。

潤(rùn)滑油公司在現(xiàn)有條件下, 通過計(jì)劃、物流等職能部門協(xié)調(diào), 加強(qiáng)產(chǎn)銷銜接, 統(tǒng)籌安排資源的購(gòu)進(jìn)和倉(cāng)儲(chǔ)的集中管理, 實(shí)現(xiàn)各個(gè)生產(chǎn)廠庫(kù)存資源的共享, 減少儲(chǔ)備資金和庫(kù)存場(chǎng)地占用, 提高潤(rùn)滑油倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)水平, 進(jìn)一步提高中心庫(kù)的運(yùn)行效率, 逐步實(shí)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)向第三方物流過渡。