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隨著社會經濟的不斷發展, 人們逐漸意識到物流對國民經濟發展所具有的重要作用。早在“十五”期間, 國家就將物流行業作為我國重點發展的產業之一。經過多年的發展, 我國物流行業已經初具規模, 在一些經濟較為發達的地區, 物流行業已經成為支柱型的產業之一。隨著科學技術的不斷進步和發展, 物流在發展過程中也融入了大量的高新技術, 從而改變了物流發展的現狀, 大幅度提高了物流行業的工作效率。其中, 對物流行業影響較大的一項技術就是物聯網技術, 本文將從介紹基于物聯網的第三方智能物流系統設計研究現狀入手, 介紹物聯網以及第三方智能物流系統設計的相關知識, 提出基于物聯網的第三方智能物流系統設計的方法。

現階段, 物聯網在第三方智能物流系統設計中應用的研究還處于起步階段, 相關的理論研究還比較少。雖然在一些文獻中提到了相關的內容, 但還沒有形成系統性的研究體系。因此, 本文在進行相關研究的過程中, 必須要從其它方向入手。

物聯網這一概念是在1999年提出的。美國麻省理工學院針對RFID技術進行了研究, 并將研究成果應用于實踐過程中。在2005年, 正式對物聯網的概念進行了界定, 但由于相關的研究還不成熟, 物聯網在實踐應用過程中還存在較大的問題, 只能進行一些較為簡單地應用。從2006年起, 我國也開始進行物聯網的相關研究, 并在《國家中長期科學與技術發展規劃》中明確了物聯網技術的地位, 將其視為國家未來研究過程中的核心技術之一。在國家制定的“十二五”規劃中, 也將物聯網技術視為信息技術發展的重要方向。由此可見, 世界各國都比較重視物聯網, 將其視為未來發展的關鍵技術之一。雖然, 關于物聯網技術的研究比較多, 相關的參考文獻也比較多, 但通過對這些文獻資料的研究不難發現, 現有的關于物聯網技術的研究大多集中在倉儲、運輸等環節, 即關于物聯網技術的研究只針對某一環節, 沒有形成系統化的研究?，F階段, 物聯網技術在物流倉儲、運輸等環節的研究已經比較成熟, 相關的技術也沒有太大的問題, 在實踐過程中應用的效果也比較好。但關于物聯網技術在物流系統構建應用方面的研究還比較少, 沒有太多有價值的研究成果。

第三方物流是從上世紀80年代開始興起的, 這一概念的出現主要是為了解決物流外包的問題。根據現有的文獻資料顯示, 第三方物流最早出現在1988年, 當時美國在進行一項調查, 其中提到了第三方物流服務提供者。根據當時的解釋, 第三方物流企業主要的經營活動就是物流服務, 企業本身并沒有貨物的所用權, 只提供運輸貨物的服務?，F代第三方物流發展的時間比較短, 距今也不過20年的時間。美國關于第三方物流的研究比較成熟, 應用效果也比較理想。歐洲在第三方物流方面的研究也處于世界領先地位。根據相關的調查顯示, 歐洲使用第三方物流的比例已經超多了50%。在亞洲地區, 日本在第三方物流方面的研究比較多, 研究成果應用于實踐的效果也比較好。我國在第三方物流方面的研究起步比較晚, 但發展勢頭比較猛。在學術界, 關于第三方物流的研究可以分成兩種, 一種從宏觀層面對我國第三方物流的發展情況進行研究, 并提出了第三方物流系統構建的模型。另一種則是從微觀層面對我國第三方物流發展的情況進行研究。但就目前我國對第三方物流研究的整體情況來看, 我國在相關方面的研究還處于起步階段, 與國際領先水平相比還具有一定的差距。

智能物流系統是在2001年提出的, 當時人們認為智能物流系統就是指通過使用一系列的先進技術使得物流系統實現智能化, 這樣就可以使得物流系統具有人的思維能力, 可以對一些情況進行分析和判斷。隨著科學技術的不斷發展, 逐漸出現了專家系統、數據挖掘等技術, 這些技術在物流系統中的應用大大提高了物流系統的智能化水平。現在, 國內外已經出現了很多種類的智能化的物流系統產品, 這些產品都具有自己獨特的優勢, 并被廣泛應用于物流行業的各個方面?，F在, 如何建立基于物聯網技術的智能物流系統已經成為人們關注的重點問題。物聯網技術在智能物流系統中的應用可以使得物流系統操作過程變得更加簡潔便利。但由于相關的理論研究還不成熟, 物聯網技術在智能物流系統中的應用還存在一些問題。

1999年, 美國麻省理工學院提出了物聯網一詞。早期物聯網就是指一種基于射頻識別技術的網絡, 該種網絡是物品信息和互聯網的聯合, 通過訪問互聯網可以對物品信息進行實時追蹤。隨著物聯網理論研究的不斷深入, 現代物聯網的含義已經有了很大地變化, 所涵蓋的范圍也處于不斷擴大中?，F代物聯網是多種技術的有機融合, 通過使用物聯網技術可以進行相關的決策, 從而提高決策的準確性。我國對物聯網技術也比較重視, 在2009年, 我國舉辦了關于物聯網技術的研討會, 并聽取了西方研究人員的意見, 對物聯網概念進行了重新地界定。在2011年, 我國又發表了物聯網發展白皮書, 其中將物聯網定義為是對互聯網技術的延伸。通過上述的介紹我們不難發現, 雖然國內外關于物聯網的定義不完全相同, 但其基本的內涵是一致的。首先, 物聯網是以互聯網技術為核心的。其次, 物聯網是通過互聯網實現對物品信息進行實時追蹤的目的的。

圖1 物聯網架構圖   下載原圖

物聯網涵蓋的技術種類比較多, 例如控制技術、通信技術等均被應用于物聯網中。物聯網的網絡架構如圖1所示, 其中主要包括三方面的內容, 分別為應用層、網絡層、感知層。不同的層次結構所具有的作用是不同的。

物聯網在實踐過程中具有廣泛地應用, 在智能交通、公共安全、食品溯源、智能物流等多個領域中都可以應用?，F階段, 物聯網技術在我國各行各業中的應用還處于初始階段, 雖然取得了一定的成果, 但應用的效果還沒有達到預期的目標。因此, 必須要加強對物聯網的研究, 使其可以廣泛地應用于實踐過程中。

智能物流系統是一種綜合性比較強的物流服務體系, 在智能物流系統中涉及到的技術比較多, 例如信息技術、控制技術、智能技術等均被應用于智能物流系統中。智能物流系統可以實現對物流信息進行智能化管理的目的, 采用智能物流系統可以大大提高物流服務的效率和質量, 進而提高企業在市場競爭中的實力。

智能物流系統屬于物流系統, 在整個系統中使用了大量的較為先進的技術, 從而使得物流系統可以在無人干預的情況下進行正常運行。需要注意是的智能物流系統和自動化系統之間還是有很大不同的。自動化系統要想實現無人化管理, 則需要在運行前輸入特定的程序, 并且在系統運行的過程中只能進行一些預先設定的操作。智能物流系統則不同, 它不僅包括自動化系統所具有的功能, 同時還具有根據運行情況進行自動修改的功能。通過對智能物流系統的介紹不難發現, 智能物流系統不僅具有一般物流系統所具有的特點, 同時還具有自己的獨特性, 也正是因為如此, 才使得智能物流系統比一般物流系統的工作效率高。

系統工程主要包括三個階段, 分別為開發階段、制造階段、運用階段, 在這三個階段中還包括很多小的階段。系統工程這三個階段所需完成的任務不同, 在開發階段主要是對系統功能進行分析和研究, 而制造階段則是依照開發階段設計出的成果進行系統制造。運用階段顧名思義就是將系統工程應用于實踐過程中, 檢驗系統工程的性能。

第三方物流系統屬于企業物流, 具有企業物流所具有的一切特征。而所謂的企業物流就是指從原材料購買到產成品銷售整個過程中的物流系統。企業物流主要包括兩方面的內容, 一方面是企業生產過程中所涉及到的物料流, 另一方面則是企業生產過程中涉及到的信息流。第三方物流雖然屬于企業物流, 但第三方物流不完全等同于企業物流, 所具有的特征也超過了企業物流所具有的特征范疇。在建立第三方物流系統時應做好下述幾方面的工作。首先, 要建立良好的信息溝通渠道。其次, 第三方物流系統中應具備個性服務?，F階段, 客戶的要求越來越高, 普通的服務難以滿足用戶的需要。在這種情況下, 就應為客戶提供個性化服務。

物聯網在第三方智能物流系統中的應用主要體現在下述幾個方面。

首先, 可以將物聯網應用于物流倉儲管理中。倉儲管理是物流管理中的重點內容之一。現階段, 隨著科學技術的不斷發展, 倉儲管理已經逐漸向信息化方向發展。倉儲管理的過程已經形成了一個簡單的物聯網系統。未來, 隨著物聯網技術的發展, 其在倉儲管理中的應用范圍還將擴大。

其次, 可以將物聯網應用于運輸過程中。在運輸過程中, 受到外界不確定因素的影響較大, 從而難以對運輸信息進行追蹤。將物聯網技術應用于運輸過程中, 可以對運輸過程進行實時監控, 追蹤運輸信息, 提高運輸管理的效率。

最后, 可以將物聯網與物流信息系統整合在一起, 這樣就可以對物流中所涉及到的信息流進行全面地管理, 避免因信息傳輸不暢而影響物流管理的質量。

總之, 將物聯網技術應用于第三方智能物流系統中, 不僅可以大大提高物流管理的效率, 同時還可以降低物流管理的經濟成本。現階段, 由于技術方面的因素, 還難以將物聯網技術全面應用于第三方智能物流系統中, 因此必須要加強在相關方面的研究。