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央視曝申通暴力分撿包裹 順風(fēng)私賣無主郵件

信息來源：http://finance.qq.com   發(fā)布時間：2012-12-25  點擊數(shù)：

 今天我們“再問物流”系列報道繼續(xù)來關(guān)注快遞業(yè)的黑幕。前不久，經(jīng)營網(wǎng)店的小陳遇到一件煩心事，他郵寄給客戶的汽車配件被快遞公司摔壞成了兩半，生意沒做成，還損失了好幾千元錢。為了向快遞公司討賠償，他前前后后折騰了三四個月。一起來看看小陳的遭遇！

汽車配件快遞后竟也被摔碎

  家住河南省南陽市的小陳，開網(wǎng)店已有五六年了，每天都會和快遞打交道。今年9月份，小陳通過南陽申通快遞，給貴州六盤水的客戶寄了一件汽車配件。從南陽到漯河，漯河到武漢，武漢到長沙，長沙到貴陽，貴陽到六盤水，收件人當時拆開之后，就摔壞了。這個郵件輾轉(zhuǎn)六天，經(jīng)過了五次中轉(zhuǎn)，終于到達了六盤水。收件人打電話告訴小陳，說汽車零件是壞的。小陳清楚記得，當時他是當著攬件員的面包裝的，包裝也得到了攬件員的認可。攬件員按一公斤7元的價格收了60元的快遞費，鋼鐵鑄造的汽車配件怎么說壞就壞呢，在接下來和快遞公司交涉的過程中，快遞公司的經(jīng)理承認，這個件確實是摔壞的。為了不影響到網(wǎng)店的信譽度，他再三和客戶解釋，并給客戶退了全款。郵件又被郵回了河南南陽，當初小陳還想著，看看能不能修好再用，但打開包裝一看，小陳絕望了。小陳告訴我們主體東西全部壞完了，等于這個東西就報廢了。只能賣廢鐵。小陳的淘寶記錄顯示，這個汽車配件的成交價格是3200元，買賣沒做成，3000多元的汽車配件卻變成了廢鐵，小陳十分著急，和攬件員討要賠償，攬件員說回公司和經(jīng)理商量商量，后來攬件員干脆告訴小陳，公司不愿意賠。憋屈又窩火的小陳開始了的投訴。小陳說快遞投訴特別難，找郵政(管理)局不管，找(申通)總部也不管，找分(南陽)公司也不管。小陳多次去南陽申通公司，根本見不到管事的人；打申通上海總部電話投訴，對方讓找南陽公司解決。折騰了一個月，小陳倍感無奈。今年10月，他通過12305熱線，把南陽申通投訴到河南省郵政管理局，郵政監(jiān)管部門的說法卻讓小陳十分失望。郵政監(jiān)管部門對小陳說他們就起一個調(diào)節(jié)作用，沒有執(zhí)法權(quán)，找申通公司，申通公司說這件事情只愿意賠300塊錢，運費5倍，運費60塊錢，五六百只愿意賠300塊錢，多一分都不愿意。 300元的賠償，小陳無論如何也接受不了，郵政監(jiān)管部門建議小陳去走法律程序。小陳覺得打官司費時費力，他不斷地找南陽申通協(xié)商，多次軟磨硬泡后南陽申通表示，最多只賠1000元錢，但就是這1000元，他也沒能拿到手。接下來的兩個多月時間里，小陳多次撥打那樣申通的客服電話，根本打不通。申通公司就再也沒聯(lián)系過小陳。12月15日，小陳再次來到南陽申通，這里的客服人員告訴小陳，領(lǐng)導(dǎo)都不在，賠償?shù)氖滤霾涣酥鳌Ｉ晖ǖ膯T工告訴記者他們來協(xié)商了，要賠1060元，誰知道這個東西值多少錢，因為他們也沒見，當時給他們1060元，60元運費，1000元錢的東西。來協(xié)商后也不吭聲，結(jié)果又投訴到郵政管理局，只要投訴到郵政管理局，罰款下來，罰500塊錢，就罰到業(yè)務(wù)員頭上了。小陳的遭遇確實讓人同情，買賣不成倒賠了一筆錢。申通公司真是精算到骨頭里了，行政罰款也要從小陳的快遞賠償里面出。更糟糕的是，事情已經(jīng)過去三個多月了，小陳仍然投訴無門。那么這些郵件究竟是如何損壞的呢？一個包裹得好好的東西為什么會被摔成兩半了呢？我們的記者來到快遞公司應(yīng)聘打工，親身體驗了這些包裹究竟是如何運送的。

無處不在的暴力分撿
 申通速遞在北京馬各莊的一個分揀中心，十一月底，記者通過應(yīng)聘，進入這里當起了快遞分撿員。每天，這些從廣州、杭州等地運件的大貨車都會不斷地開到這里，一天中轉(zhuǎn)量能達到幾十萬票，第一天，記者就看到了這些讓人過目難忘的場景。被運送來的包裹，如果不是航空郵件，不會有任何安檢和抽檢，會被直接卸到傳送帶上。卸車的時候這樣隨意拋扔。快件被按照區(qū)域?qū)懮暇幋a后，被放在分揀線上，“站線”工人便開始忙碌起來，流水線上的包裹一波一波源源不斷，只要快件上了這條流水線，貼不貼易碎標志都不再重要。這里一切要的就是效率。一個60人左右的班次要處理5到10萬票快件，每個人都忙得不可開交。大不壓小、重不壓輕的碼放原則，快件分揀脫手時不超過30厘米的規(guī)矩，在這里根本不存在，只要位置和方向正確，能拋多遠就拋多遠。分揀工人會時不時從傳送帶上跨過，這個倒霉的快件就是一個工人從傳輸線上跳下來時踩癟的，年輕的分揀工人有時也會互相扔著郵件打鬧。每天都會有這樣的場面，很多郵件由流水線上散落到地上，分揀工人腳踩著郵件，把郵件扔到對面的筐里，這名工人還跳過生產(chǎn)線，直接踩到筐車里面，還一屁股坐到了郵件上。在這個分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件最少要經(jīng)過三次拋扔。記者問道，這些東西不怕摔嗎？員工說沒有怕摔的，都是襪子乳罩之類的東西，就算踩爛了再封上就行了。上班幾天，記者漸漸和工人們熟了起來，為了證明這些貨不怕踩踏，正在往車上裝快遞的工人竟然當場實驗了一下，在這個郵包上踩上一腳，郵件的外包裝被當場踩壞，內(nèi)包裝露了出來，里面衣物的顏色也看得清清楚楚。這批貨是運往河北承德的，是一些衣物和鞋子。對于那些經(jīng)常在網(wǎng)上購物的朋友來說，記者的體驗怵目驚心。你千挑萬選的寶貝到了快遞公司手里竟然遭到如此踐踏。事實上，快遞業(yè)存在野蠻裝卸的事情并非今天才爆出來，但像節(jié)目中那樣故意損毀郵包的還是第一次看見。更讓人吃驚的是，不光是在申通快遞的北京分揀中心如此，在廣東東莞，我們的記者也看到了同樣的情形。

東西誰搶到算誰的
  廣東省東莞市的優(yōu)速快遞公司長安一部，記者也是在十一月底，通過應(yīng)聘快遞員，進入到了這里。第一天早上7點，記者剛剛趕到長安一部的分揀中心，就看到幾十個快遞員圍著一輛貨車，貨車上的分揀員站在車上，根據(jù)快遞單上的地點，向不同的方向扔下郵件。明知道這樣分揀會把一部分貨物摔壞，但是包裹被扔來扔去，漫天飛舞的場景仍然見怪不怪。這位快遞員一邊踩著一箱貨物一邊告訴記者，有多大的力氣，就可以扔多遠，(扔的高高的)，并且不用擔(dān)心物品摔壞了要承擔(dān)責(zé)任。快遞員說壞了不怕，壞了他們就算公司的，這個就看操作的時候，所以不可能算到他們自己的頭上。看到記者是新來的，一些熱心的快遞工作人員跟記者聊了起來， 并向記者透露做快遞水很深， 這位快遞員說，按理說破損票件應(yīng)該是拒絕通過，但如果一不小心掃了碼，收到了破損票件，如果想逃避責(zé)任的話，也有辦法，那就是讓收件人先簽字，因為只要客戶簽了字，就沒有快遞員的責(zé)任了。但這個東西如果摔碎了算誰的？快遞員告訴記者摔碎了就扯皮，就說沒包裝好，只要簽了字他們就不管了。記者在這里工作的幾天時間里的所見所聞，與優(yōu)速快遞的廣告語 “一路呵護所托” 相對比，顯得特別的諷刺。而這種情況并不是個例，在送快遞當中，記者又接觸了幾家同行，各快遞公司大多如此，暴力分揀，已經(jīng)成為快遞公司公開的秘密。快遞公司員工說碎的也有，爛的也有，把外面紙箱摔爛的也有，紙箱摔壞了，登記個問題件，也就拉倒了。箱子壞了，東西少了，就跟搶銀行一樣，誰搶了誰要，誰看見誰拿。記者發(fā)現(xiàn)在這個倉庫的門口，頂棚等各個角度有不下20多個攝像頭，那么快遞員為什么不在意這些密布的攝像頭呢？答案并不難，因為每天發(fā)貨的時候，分揀現(xiàn)場光線相對沒有那么亮，而攝像頭照出來的畫面也和現(xiàn)在看到的差不多，基本分辨不出來誰是誰，自然也就沒有人承認自己拿了那些散落的貨物。快遞公司混亂的管理導(dǎo)致消費者的包裹郵件毫無保障，野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶，倉庫里面20多個攝像頭形同虛設(shè)。但經(jīng)過了一周的體驗，記者發(fā)現(xiàn)，快遞公司的惡劣問題還遠不止如此。

無著郵件被私自倒賣
 在申通公司北京馬各莊分撿中心工作了將近一周，記者見到的讓人吃驚的廣也景越來越多。早上7點多，這個問題包裹孤零零地放在庫房外，里面的液體流了一地，上面的易碎標簽清晰可見，能判斷出這個郵包是被夜班人員放在這的，臨近中午，這個郵件被扔在庫房外近12個小時，無人處理。在處理問題郵件的數(shù)據(jù)組，這里的工作人員正在用膠帶包裹一些破損的郵件，在現(xiàn)場中我們記者看見11月份的包裹還有很多，他們說如果長時間沒有人認領(lǐng)的話，他們就放著，時間久了就放到倉庫里。在二樓的航空件問題包裹處理點，這里的工作人員介紹說，架子上的這些都是問題包裹，這些包裹或是丟失面單，或是找不到收件人和發(fā)件人的無著包裹。快遞員說沒有面單的他們直接就給拆了，不拆不知道里面是啥？像沒有面單的，拿過去他們直接就給拆了，拆開拍照，說不拆開怎么拍照。也不知道里面什么東西。無論包的再好，他們都要拆的。工人說，這里的問題郵件過三個月或者半年時間，就會定期往倉庫清理，公司有專門人員處理無人認領(lǐng)的作廢件。即使是對內(nèi)部員工，無著郵件的處理也是機密。我們的另一路記者以購買報廢件的名義，聯(lián)系了北京申通監(jiān)察部的一個經(jīng)理，經(jīng)理告訴記者，倉庫剩下的幾乎都是不值錢的衣物。那么其它快遞公司是如何處理無人認領(lǐng)的包裹呢？記者隨后以收購作廢件的名義走訪了順豐速遞，順豐速遞的行政部人員告訴記者，因為作廢件比較敏感，他們處理起來比較謹慎。順豐工作人員告訴記者作廢件涉及到財務(wù)營運部，比較敏感，因為是客戶的東西，他們沒有什么權(quán)力去動。確實這個東西沒有人要，找不到主了，營運部和財務(wù)部確定了，他們就可以賣出去。這位工作人員介紹說，順豐公司每個月的作廢件有60-70件，這些作廢件中包括，螺絲，釘子，衣服，毛絨玩具等。他最終向我們透露，對無著郵件確實最終會變賣處理。從化妝品到中華煙，這些價值不菲的貨品到了快遞公司的手里竟然會變成無人認領(lǐng)的問題郵件，說什么也讓人難以置信。事實上我們在郵寄包裹的時候，都會按照要求留下詳細的地址和收寄人雙方的電話號碼。快遞公司怎么敢把顧客的郵件私下變賣呢？我們繼續(xù)關(guān)注快遞公司的行業(yè)內(nèi)幕。快件可跟蹤是最起碼的要求。我們看到一些包裹被快遞公司收下之后，途中竟然變成了無人認領(lǐng)的無著件，而快遞公司處理這些無著件的方法竟然是私下變賣。

期待監(jiān)管部門有所作為
  12月3日，記者又通過應(yīng)聘，進入了東莞市速爾快遞長安分公司打工，在這家公司工作的第二天，正好趕上這個網(wǎng)點的老板跟員工開會。會中，老板提到高超過1.5米的不要收，那些超大型的貨也不讓再收了，從這個月開始，在收的話每一票要罰一百元。在這次內(nèi)部會議中，記者了解到，快遞公司為了減少客戶投訴，現(xiàn)在規(guī)定不能收的貨物越來越多，不僅如此，隨著競爭對手越來越多，快遞的價格也是越收越低。而這一系列的因素導(dǎo)致快遞員的工資越掙越少。這位快遞員，就是帶記者的師傅，在整理完今天上午的快件之后就沉默了，很顯然這一中午的勞動要白做了，因為送完這7個快件的油錢就不止10元。過了一會這位快遞大哥還是迅速裝上車，出發(fā)了，因為在規(guī)定的時間內(nèi)如果不能把貨送到客戶手中，也要被罰款的。這位師傅說不賺錢他都會想些歪門邪道來弄點在路上記者問起網(wǎng)上很多丟失的貨物是因為什么的時候？這位快遞大哥告訴記者，這種事情，相對正規(guī)想做大的公司，一般不會主動去做，但一些小的，經(jīng)營不下去的公司就很難說了，就在前不久他們還聽說過一起這樣的事情。那些小公司今天晚上收一車貨明天就倒閉了，第二天人也找不到，貨也找不到就消失了。記者發(fā)現(xiàn)，東莞市大大小小的快遞公司上百家，那些相對正規(guī)的公司，安全系數(shù)也相對來說更高。除了小快遞公司，其他一些準備轉(zhuǎn)行的快遞員，或者掙不到錢的快遞員，也會想一些歪門邪道。比如說不想干的，會把你貨給偷跑，或者一箱鞋，他會拿出來一雙，再或者吃的他給你拿出來吃之類的，搞鬼的環(huán)節(jié)還是有很多，也就是看那個地方賺錢不賺錢。經(jīng)過幾天的接觸，記者與這位快遞員相處的十分融洽，他透露了一些快遞業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，隨著快遞管理越來越規(guī)范，如果掉包，偷盜，被查出來會處罰很重，但他們即使不動客人的貨，也仍然可以掙錢。員工說，可以把大的箱子改小，改動稍微比貨大一點點，本來算體積算的十公斤，要1000元，但是改小了只要50元錢就發(fā)出去了，當中就賺了950元。或者是改數(shù)字，比如說上面價格是1000多元，你加個點，一下就可以賺了。在信息網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達的今天，一些稍有規(guī)模的快遞公司都可以實時跟蹤包裹行蹤，如果還存在著大量無著件，只能說是快遞公司內(nèi)部管理出了嚴重漏洞。而私自售賣無著件也已經(jīng)超出了服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣的問題，涉及到一個行業(yè)是否在合理合法做生意的問題。快遞業(yè)目前已經(jīng)成為消費領(lǐng)域投訴的重災(zāi)區(qū)，我們不能把希望寄托在企業(yè)自律上，而應(yīng)該追問作為主管部門的郵政部門為何沒能盡到監(jiān)管之職？對快遞業(yè)已經(jīng)暴露出來的問題，郵政部門又將如何改善監(jiān)管加大查處力度？我們期待郵政部門能夠有所作為，并用實際行動回應(yīng)消費者的訴求