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物聯(lián)網(wǎng)作為新興數(shù)字化技術(shù)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了重大影響。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的諸多行業(yè)中，物流配送是其重要的應(yīng)用領(lǐng)域。我國的物流配送起步較晚，當(dāng)前人工、半人工的作業(yè)方式依然存在，物流配送各環(huán)節(jié)的信息化水平不高，從而導(dǎo)致貨物丟失等問題層出不窮。因此，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送中的推廣和應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。

系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)。物流配送系統(tǒng)架構(gòu)的感知層主要是采集和處理物流配送過程中不同節(jié)點(diǎn)的貨物信息，在這一過程中用到了傳感器、射頻技術(shù)（RFID）、車載識(shí)別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。架構(gòu)傳輸層的目的在于實(shí)現(xiàn)信息的傳遞，在這一過程中采用互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信等技術(shù)。架構(gòu)的應(yīng)用層是倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸調(diào)度兩個(gè)子系統(tǒng)。前者是要實(shí)現(xiàn)倉庫的自動(dòng)化作業(yè)、不斷提高倉庫的智能化水平；后者以達(dá)到配送物品的實(shí)時(shí)監(jiān)控、配送車輛的實(shí)時(shí)定位和調(diào)度的可視化管理為目的。

系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能，功能實(shí)現(xiàn)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為支撐，基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)的功能及支撐技術(shù)如表1所示。

表1 配送系統(tǒng)的功能及支撐技術(shù)     下載原表

配送中心入庫作業(yè)。首先，利用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)將貨物的收貨通知發(fā)到工作人員，由工作人員將貨物的具體信息錄進(jìn)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)庫存情況以及貨物信息分配儲(chǔ)位。其次，利用閱讀器核實(shí)貨物RFID標(biāo)簽上的信息并輸入系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)依據(jù)提前做好的儲(chǔ)位分配，將入庫指令傳達(dá)給入庫設(shè)備。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成到達(dá)貨物指定貨位的最優(yōu)路線，并傳達(dá)到叉車RFID射頻終端，由司機(jī)最終將貨物放置貨架。

配送中心庫存及倉儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控。一是自動(dòng)更新貨物庫存信息。按照閱讀器可識(shí)別的最大范圍，在貨架上安裝RFID閱讀器。通過識(shí)別閱讀器附近的標(biāo)簽信息，將貨物動(dòng)態(tài)信息記錄下來并上傳。二是完善庫存控制。工作人員事先將最優(yōu)庫存控制方案錄入倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，當(dāng)貨物庫存不滿足最優(yōu)方案時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。三是實(shí)時(shí)監(jiān)控倉儲(chǔ)環(huán)境。利用傳感器記錄倉儲(chǔ)環(huán)境的變化情況并傳達(dá)給工作人員。

配送中心盤點(diǎn)作業(yè)。工作人員利用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)根據(jù)要盤點(diǎn)的貨物庫存形成盤點(diǎn)清單，并將盤點(diǎn)指令經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)給盤點(diǎn)設(shè)備，然后利用閱讀器讀取標(biāo)簽上的貨物信息，然后傳遞至系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)收到的庫存信息進(jìn)行核對(duì)，提高了盤點(diǎn)的效率和效果。如果盤點(diǎn)結(jié)果顯示商品缺貨，則通過電子訂貨系統(tǒng)通知供應(yīng)商進(jìn)行補(bǔ)貨。

配送中心出庫作業(yè)。工作人員在拿到發(fā)貨通知單后進(jìn)行核實(shí)，并利用無線網(wǎng)絡(luò)將出庫貨物信息及出庫指令傳達(dá)給分揀設(shè)備和穿梭機(jī)。在接收到指令后，分揀設(shè)備對(duì)出庫貨物進(jìn)行分揀，而后由穿梭機(jī)將貨物送到出庫區(qū)。在出庫區(qū)進(jìn)行貨物封裝后，將出庫信息錄入系統(tǒng)并生成出庫清單，工作人員核對(duì)無誤后完成出庫。

在配送作業(yè)過程中，工作人員將運(yùn)單錄入運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)后，系統(tǒng)會(huì)生成最佳調(diào)度路徑。作業(yè)人員利用系統(tǒng)中保存的貨物信息，優(yōu)化車輛配載。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)最終選擇的配送方案計(jì)算貨物到達(dá)收貨地點(diǎn)的時(shí)間，并預(yù)先通知收貨方收貨。當(dāng)配送車輛離開配送中心時(shí)，工作人員利用讀寫器讀取車上所有貨物的RFID標(biāo)簽信息，上傳并更新配送信息。

工作人員在運(yùn)輸途中會(huì)通過車載接收機(jī)來確定配送車輛所在位置，并將位置以及其他信息由車載通信系統(tǒng)傳遞至給調(diào)度中心。調(diào)度中心可以根據(jù)車輛狀態(tài)、道路情況等進(jìn)行配送路徑的優(yōu)化。車載RFID閱讀器通過隨時(shí)隨地讀取貨物狀態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)貨物的可視化管理。

綜上所述，本文進(jìn)行了物流配送系統(tǒng)的框架和功能設(shè)計(jì)，具體介紹了物聯(lián)網(wǎng)在配送中心倉儲(chǔ)作業(yè)和配送作業(yè)過程中的應(yīng)用。希望通過研究可以為物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供參考，從而提高物流配送現(xiàn)代化水平和客戶服務(wù)水平。