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隨著電子商務發展日益完善的同時，電商物流因為爆倉、配送慢、商品丟失等問題，越來越被電商消費者所詬病。在物流業與電商業的共同探索下，云倉模式作為一種新型電商物流模式在2013年開始起步。與傳統電商物流模式注重運輸、配送環節不同，以大數據、云計算為核心技術的云倉模式在提升運輸、配送效率的同時，更多地將服務重心放在電商庫存環節。近幾年，在經過“618”、“雙十一”等電商促銷節的考驗后，越來越多的電商、快遞企業開始布局云倉，國內電商物流領域也迎來了新的發展機遇。本文基于云倉模式發展現狀，探討云倉模式現有的問題，提出相應的解決方法，以期為云倉模式的發展提出合理建議，并為物流企業構建高效的電商物流模式提供理論參考。

針對電商企業目前的倉儲痛點與物流服務難點，云倉模式可為電商企業提供倉儲、配送等供應鏈下游優化服務，解決電商企業在傳統倉儲模式下封閉性強、靈活性差的缺點，提升消費者購物體驗。

目前的“云倉模式”主要通過主導企業整合自身資源，與其他資源提供方建立以主導企業為核心的云倉平臺，形成以大數據技術為核心的“倉+配”物流運作模式。“云倉”模式主要構成有大數據技術、倉配網絡、軟硬件設施統以及增值服務等四個部分。從物流服務角度來說，“云倉模式”是一種基于大數據的電商物流服務流程的優化與創新，其特點就是能做到“單未下，貨先行”[1]。本文認為“云倉模式”是以大數據技術為核心技術，利用軟件系統、硬件設備將倉庫、運輸配送路線緊密聯系形成“倉配網”，以此為客戶企業提供倉儲配送、增值服務等供應鏈一體化服務，如圖1所示。

(1）大數據技術

大數據技術是云倉運營的核心技術，也是其與傳統倉儲最大的區別。面對電子商務物流的碎片化海量訂單，大數據技術為物流服務商提供了強有力的技術支撐。在云倉與客戶企業建立合作關系后，雙方進行銷售數據對接，云倉根據這些數據對客戶企業在未來一段時間內的銷售狀況做出預測，客戶企業可根據預測結果進行更少浪費、更精準的備貨，將渠道下沉，提前將商品運輸到各地區的分倉中。

圖1“云倉”模式基本構成   下載原圖

2018年“雙十一”，各大電商平臺紛紛開啟預售活動，通過預售數量統計結合云計算為商家提供更精準的預測數據。云倉根據預測提醒商家提前進行生產補貨、分倉調撥，以應對“雙十一”期間巨大的物流需求。

(2）倉配網絡

電子商務使企業的市場突破了地域的限制，但我國物流業的配送能力還無法與快速發展的電子商務相匹配。原因是大范圍的物流服務所需成本高、難度大、時間長，導致顧客對電商物流服務的滿意度不高。

全國范圍內的倉配網絡是云倉的基礎與必備條件。倉儲環節在物流總成本中所占成本較高，云倉通過整合自身資源與社會資源，降低成本、分攤風險，在全國范圍內建起“倉庫+配送”網絡。客戶企業的商品經由云倉平臺直接運到各個區域的分倉，在消費者下單之后直接由各地分倉發貨，減少運輸環節，縮短配送時間，大大提升了消費者購物體驗。

京東自營物流良好的服務體驗得益于分布在全國各地的數百家倉庫形成的倉配網，這張倉配網在滿足京東自身需求后逐步向社會開放形成了京東云倉，而京東使用加盟合作等方式整合了更多倉儲資源，逐步使倉配網絡更加密集。

(3）軟硬件設施

軟硬件設施指云倉的信息管理系統與自動化操作設備，其對于電商企業與云倉平臺的合作至關重要，不僅對訂單履行的效率起到決定性的作用，還影響到雙方的信息交互水平。

完備的軟硬件設施是云倉的必要組成部分，是云倉服務的重要保障。硬件設施在物流領域的重要性不言而喻，在某種意義上，云倉就是一種自動化倉庫的模式創新。一般來說，云倉的信息管理系統包括中央系統、訂單管理系統（Order Management System,OMS）與倉庫管理系統（Warehouse Management System,WMS):OMS接入消費者訂單，智能匹配到距離消費者最近的分倉，WMS實施倉內操作完成出庫發貨，就近完成配送。分倉定期向中央系統反饋庫存狀況，當庫存不足時，向客戶企業發出補貨信息或者進行倉間調撥。借此，可實現倉庫與客戶企業的最優化鏈接，打通全供應鏈體系[2]。

百世云倉的客戶企業涉及服裝、食品、美妝、小家電、3C數碼等不同行業，百世針對不同種產品的屬性和多樣化的管理環境進行系統開發和流程設計，保證了商品在庫期間質量的同時實現商品物流過程的實時監控，為客戶企業提供了高質量的庫存、運輸服務。

(4）增值服務

增值服務是云倉吸引客戶的手段，是云倉模式競爭力的重要體現。優質的增值服務有利于提升客戶粘性，能夠顯著增加客戶價值。目前大多數云倉的增值服務包括供應鏈金融服務、商品加工包裝等服務。

供應鏈金融相關服務為一些中小客戶企業提供了重要的資金支持，例如京東云倉協同京東金融，為客戶企業提供倉單質押服務的同時，還為云倉合作商提供融資租賃等金融服務，不但能提高自身的客戶粘性，還可以吸引合作商，進一步擴大云倉布局。在商品加工包裝服務方面，百世云倉為客戶提供貨物保險購買以及特殊商品加工包裝等服務，保障客戶商品安全，實現商品大幅增值。

云倉模式經過數年發展已經從概念階段進入到落地階段，但在目前的運營過程中依然存在一些需要完善的問題。

云倉客戶企業之所以能得到高質量的物流服務，實際上是平臺以強大的資源整合能力，在“多對一”服務模式下確保了服務質量。但客戶企業在體量上有著明顯區別，大型企業與中小企業在市場、銷售、倉儲等方面有著不小的規模差距，同時客戶與平臺的合作程度也存在差異，這影響了企業所能得到的服務資源規模。

目前云倉模式的服務資源配置機制尚不明朗，但隨著客戶企業的增多，云倉平臺的服務資源終歸有限，不同規模企業的倉儲分布、運輸范圍等都需要占據平臺的資源。另外，不同地區的發展狀況、物流需求不一，也影響著云倉平臺服務資源在不同地區的分配。以上因素對云倉服務資源合理配置提出了較高要求，已成為云倉模式在今后發展中亟待解決的問題之一。

從地理角度來看，近幾年的云倉平臺一直在新增倉庫、開拓市場：以菜鳥倉儲聯盟為例，據菜鳥官網數據顯示，截至2019年9月全國范圍內菜鳥倉覆蓋21個省、72個城市，倉庫數量達到351個，主要集中在東部沿海以及中部少數省份，在西部、東北地區未有布局。目前的云倉平臺的倉網布局依然不夠全面，這對云倉的市場開拓、規模擴大會產生一定影響，制約云倉模式的發展。

從服務內容的角度來看，目前的云倉主打以“倉儲+配送”為主的電商物流服務，從電商企業的倉儲管理環節直到送達消費者的整個供應鏈下游中的物流、信息流等，都由云倉來進行整合運作，效率提升明顯。但處在電商企業供應鏈上游環節的供應商、制造商等還缺乏有效的統一管理，無法以最高的效率和供應鏈下游對接，影響供應鏈的整體效率。對供應商、制造商等供應鏈上游的整合是供應鏈一體化的關鍵一環，具有技術與平臺優勢的云倉模式需要向電商企業供應鏈上游整合拓展。

中小企業因為自身業務量小導致企業難以形成大規模，而物流活動需要巨大的資金、人力投入，這會造成中小企業在運營上的壓力。大多數中小企業會選擇第三方物流來滿足自身的物流需求，但在二者合作中企業的物流服務質量完全由第三方物流決定，往往會因為雙方的合作程度不夠或者合作方式不合理，導致中小企業的業務量增長緩慢甚至停滯不前。

中小企業的市場占有率少，但是企業數量多、上升空間大，改善效果會更明顯，有利于云倉平臺在積累（下轉第86頁）（上接第77頁）長期客戶的同時獲得良好的市場口碑。另一方面，中小電商企業可以憑借云倉模式的布局網絡與技術優勢得到高質量的物流服務，改善企業物流環節薄弱的情況，從而讓企業專注于增強核心競爭力，提高市場響應速度、搶占先機。

在大數據時代，傳統信息數據平臺因缺乏靈活性和可拓展性已無法滿足現代物流業的發展需求，因此通過物聯網技術、大數據技術、云計算技術等先進技術構建物流大數據信息平臺刻不容緩[3]。大數據信息平臺需由多個企業包括供需雙方企業共同參與，實時分享物流信息，實現資源的及時、合理分配，提升平臺競爭力。

云倉模式的高效運作同樣需要依靠大數據信息平臺。云倉平臺可借助大數據信息平臺加強與合作企業以及第三方物流的深化合作，彌補云倉平臺各方面存在的不足[4]。另一方面，云倉平臺能與客戶企業實時共享信息流、商流，幫助其拓展市場，面對多變的市場做出快速反應，為顧客創造效益。

電商供應鏈的上下游之間存在較為明顯的斷層，由于電商企業所涉范圍較廣、企業規模不一，電商供應鏈上游存在一定程度的復雜性，因此目前業界包括現階段的云倉平臺，關注重點集中在直面消費者的供應鏈下游。

相較于存在信息滯后、對接過程繁復等問題的一般物流聯盟，云倉模式作為物流一體化服務平臺具有更高的協同度，所以理論上云倉平臺的服務范圍可以覆蓋整個供應鏈。所以云倉平臺可嘗試將服務范圍向電商供應鏈上游拓展，幫助客戶企業全面整合供應鏈，建立深層次的合作伙伴關系，有利于企業的業務拓展。

本文分析了云倉模式的構成，提出了當前階段云倉模式的發展問題以及發展對策。結合當前電商物流市場，云倉模式發展火熱但市場還沒有形成穩定的局面，一定程度上是由于在當前階段下云倉模式正處于快速成長期，各個平臺差異性不明顯，較難形成突出的優勢與特點。為使云倉平臺更具競爭力，需要建立標準化倉網設施、升級開放型云平臺，繼續強化平臺核心技術的同時推出更多樣化、全面化的供應鏈整合服務，將平臺服務向供應鏈上游拓展，這對于我國電商物流的發展有著巨大地推進作用。