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今天我想談一談順豐對于消費(fèi)品倉儲物流的認(rèn)知。

新冠疫情的突發(fā)帶來了消費(fèi)行為的變化,本質(zhì)上會對倉儲物流的形態(tài)帶來顯著的影響。

第一,從消費(fèi)端上來看,更多的消費(fèi)品將線上化,而且商品品類有了明顯的擴(kuò)充,消費(fèi)者對于購物體驗有更高的要求。生鮮冷鏈、日百品類顯著提升。

第二,從倉儲物流端來看,對于智能、柔性、敏捷少人化的服務(wù)能力的要求越來越高。

從倉儲的調(diào)配網(wǎng)絡(luò)來看,一體化的智能網(wǎng)絡(luò)更加強(qiáng)調(diào)時效性、準(zhǔn)確性,從倉內(nèi)的作業(yè)環(huán)境來看,對于渠道、品類、人群以及作業(yè)場景都是需要協(xié)同發(fā)展的。從人力資源的配備來看,其實少人化或者是無人化的艙內(nèi)配送作業(yè)會成為消費(fèi)品倉儲物流的另外一個模式變化,正因為有這樣的消費(fèi)行為,對于倉儲物流形態(tài)變化的影響,對于倉配一體化的數(shù)字化和智能化的能力提升的要求就更加的明顯。

從倉網(wǎng)的角度來說,跨渠道跨地域的智能網(wǎng)絡(luò)的AI調(diào)度、更快速的全網(wǎng)到貨,退貨和調(diào)換貨的能力以及更高的瞬時巨量訂單的通過能力都需要進(jìn)一步提升,比如說我們傳統(tǒng)意義上認(rèn)為的雙1 1、618,甚至未來來講可能還會有某一品類或某一平臺的單一促銷行為,這些都會要求我們在倉網(wǎng)能力要求的進(jìn)一步提升。

對于存儲效率的提升,更加小的面積或者是更加合適的面積的效率的提升,這是一個課題,對于揀選的改善以及進(jìn)出貨的效率也是一個課題。同時線上線下融合出貨類型的復(fù)雜度,包括電配作業(yè)的需求,增值服務(wù),退貨條款或作業(yè)難度,都是可以形成量化的能力點。

對于人來說,順豐認(rèn)為目前來人口紅利在逐漸減少,現(xiàn)場去招到艙內(nèi)作業(yè)的合適人群開始變得有難度,因此人機(jī)結(jié)合模式成為未來發(fā)展的一個趨勢。另外,多模式的并行作業(yè)對于人員匹配、培訓(xùn)都會比較難。我們的很多同行也都在探索和嘗試人機(jī)合一的運(yùn)營模式。

倉配一體化的數(shù)字化智能化模式最終還要落在網(wǎng)倉人方面。從網(wǎng)絡(luò)能力來看,數(shù)字化的智慧網(wǎng)絡(luò)智能分倉,快速扁平的供應(yīng)鏈,以及機(jī)制的配送,瞬時巨量的流通能力,我們要去重點考慮和提升。從倉儲能力來看,智能調(diào)度先進(jìn)的裝備,數(shù)字化的運(yùn)營以及專業(yè)超前的一些規(guī)劃都需要去考量。實際上整個網(wǎng)絡(luò)以及倉儲能力,最離不開的就是全面的數(shù)字化問題。

第三,針對相關(guān)的行業(yè)痛點問題我們重點在樞紐的節(jié)點建立網(wǎng)絡(luò)以此讓客戶的企業(yè)的供應(yīng)鏈更加具備彈性。

以順豐為例,順豐倉大致可以分為三類。第一類是電商倉、第二類是大件倉、第三類是冷運(yùn)食品以及醫(yī)藥倉。目前我們在電商倉網(wǎng)已經(jīng)在全國68個節(jié)點城市布局了超過200萬平方米的倉儲面積。大件倉網(wǎng)在50個城市布局超過24萬平方米。冷鏈和醫(yī)藥倉在全國61個城市有23萬平米以上的倉儲面積。在這種多類倉的協(xié)同解決上,就是通過互聯(lián)網(wǎng)加數(shù)字化來實現(xiàn)。

第四,變革倉儲物流,使其具有進(jìn)一步的市場競爭力已成為行業(yè)共識,我認(rèn)為應(yīng)該從兩個部分展開工作。

首先是新技術(shù)、新設(shè)備的使用。包括高密度多樣化的存儲、百變靈活的智能機(jī)器人、智能輔助設(shè)備、貨到人的技術(shù)以及AI技術(shù)的引入。

另外,在新技術(shù)新設(shè)備的基礎(chǔ)上通過全面數(shù)字化來提升倉儲的運(yùn)營效率。在和客戶交流的時候,客戶提到的更多的是可視化、可追溯化以及智能化的安排調(diào)度。為解決客戶的痛點需求,順豐內(nèi)部使用了一套多棱鏡的系統(tǒng),可以從多個維度多個角度利用各種數(shù)據(jù)對客戶的需求做各種各樣的分析,實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)生命周期的管理。

推動后疫情時代倉儲智能化的發(fā)展需要各方共同努力,順豐愿意和大家一起來推動行業(yè)的變革。