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發展綠色物流城市配送不僅對環境保護和社會經濟的可持續發展具有重要意義,也會給企業發展帶來巨大的經濟效益,越來越多的企業認識到綠色物流的重要性。實踐證明,綠色物流對社會、對企業是有價值的。第一,有利于社會經濟可持續發展。第二,有利于增強企業的社會責任感和競爭力。第三,有利于降低企業經營成本。據分析,產品從投產到出售,制造加工時間僅占10%,幾乎90%的時間處于倉儲、裝卸、配送及信息處理等物流過程中。當前我國的物流基本還是“高投入大物流,低投入小物流”的運作模式[1] ,而綠色低碳物流城市配送強調的是“低投入大物流”[2] 。顯而易見,綠色物流城市配送更重視綠色化和由此帶來的節能高效少污染,能極大地降低生產成本。綜上所述,建設綠色物流城市配送倉儲基地就顯得尤為重要了。一下是以株洲市綠色低碳物流配送倉儲基地項目為例進行項目的可行性分析。

株洲市綠色低碳物流配送倉儲基地建設,原六中校辦工廠地塊(以下簡稱六中地塊),坐落于石峰區株易路大華村,緊鄰時代大道,占地面積18963.02m2(約28.45畝,規劃為綠心地帶,限制性用地),屬于公司存量土地,已辦國土證,土地使用權人為集團公司。

地塊擬建設內容:用于長株潭城市綠色低碳物流配送倉儲基地項目建設,主要新建物流配送倉庫、包裝加工車間、辦公室及其他配套用房。占地面積18963m2,建設3棟配送倉庫,建筑面積共10800m2;1棟包裝加工車間,建筑面積700m2;1棟辦公用房,建筑面積700m2;門衛、公共廁所、變電房等配套用房3棟(間),建筑面積375m2;物流通道面積3831m2;綠化面積933m2;圍墻600M。

六中地塊坐落于株洲市石峰區大華村,位于長株潭三市交通樞紐中心地段,老株易路旁,直通長株潭三市城際道路,半小時均可到達長株潭三市的市中心。距離株洲北高速路口5分鐘車程,距離湘潭市易家灣港口、株洲市銅塘灣港口和株洲北站貨運站均為10分鐘車程,距離長沙黃花機場45分鐘車程。

六中地塊前身為株洲市六中校辦工廠,始建于上世紀八十年代,占地面積18963.02m2(約28.45畝),地上建筑物和構筑物年久失修,絕大部分已成危房。于2014年5月由集團劃撥至管線公司管理和經營。目前,地塊部分場地由株洲市三聯化工在租賃(原租賃合同將于2016年12月31日到期),用于化工粘合劑初級加工,屬于粗放式租賃經營;剩余部分場地因建筑物構成危房,需要翻新重建,無法租賃經營,形成閑置資產。

根據湘政發[2015]9號文件,六中地塊屬于限制開發地區,其區域規劃政策為:堅持保護優先、適度開發、點狀發展。

(1)多式聯運功能:項目地塊的物流運輸承載能力可供載重60噸、長30米的2臺甩掛車同時裝卸作業,并設計甩掛車移動裝卸平臺。

(2)城市配送功能:項目地塊設計電動力配送車充電樁10個,可供20輛新能源配送車同時充電;設計配送車移動裝卸平臺,保障10輛配送車同時裝卸作業。

(3)智能儲存功能:項目倉庫設計橋式吊車輔助搬運功能,物聯網技術運用的倉儲設施設備,安裝8M以下立體庫存貨架。

(4)加工包裝功能:加工包裝車間設計具有配送物資的分揀、包裝、保鮮和加工等功能以及相關的設備設施。

(5)金融物流功能:項目場地能滿足金融服務所具有的監管功能、安控功能等。

建設、開發。倉庫運營和管理采用長期的、相互滲透的、互利互惠的物流業務合約模式經營,為各物流企業、生產企業、商貿企業提供配送倉儲場所和物流配載場所進行物流經營與物流配送。

根據本項目建設面積和經營規模,結合株洲城市物流配送的市場價位,在經營期第一年至第五年收入約207.87萬元/年,從第六年開始收入每年遞增5%,20年經營期總收入約5869.92萬元,平均實現年銷售收入預測293.49萬元。

綠色低碳物流配送倉儲基地的工程建設主要為物流通道、物流配送倉庫、配送加工車間、辦公室及其附屬用房,其技術解決方案如下:

(1)物流通道:寬度為5米,通道鋪設厚度為20cm,能夠確保載重60噸、長30米的物流甩掛車通行,采用單向循環行車線路;靠近路基側設置新能源城市配送車充電樁10個,可供20輛新能源配送車同時充電。

(2)物流倉庫:采用輕鋼結構、大跨度柱網,檐口高9.5m、跨度36m、長100m、建筑面積10800m2;獨立基礎25砼、埋置深度-3.5cm、主體鋼柱550×22×220×6×10、10cm厚復合夾板墻體及屋面;室內可設5A級別5t橋式吊車、牛腿高9m,可安裝8m以下立體庫存貨架,設置物聯網技術應用系統、節能環保照明系統。

(3)包裝加工車間:二層,磚混結構,高6.6m,基礎埋深1.2m,建筑面積2525m2;智能化包裝、分揀、加工設備設施,設置物聯網技術應用系統、節能環保證明系統。

(1)倉儲管理技術:貨物儲存高度必須低于倉庫高度安全距離;貨物儲存重量必須低于地面承載安全重量;貨物儲存限制溫控環境必須在適溫季節內儲存;儲存貨物采用物聯網技術跟蹤;使用智慧化儲存管理平臺。

(2)配送功管理技術:使用混合動力配送車、純電動力配送車進行城區內物流配送;采用物聯網和衛星導航系統實時配送貨物跟蹤;對專線集散的物資采用甩掛車聯運技術。

(3)安控管理技術:建立安全與監控平臺全天實時運營,物流通道、中轉倉庫、配送車間、配送車輛、工作人員均在配送中心的安全與監控范圍內;物流通道、配送倉庫、包裝加工車間的安全防范實施24小時視頻監控。

本項目總投資估算為2062萬元,投資的項目主要包括配送倉庫建設、包裝加工車間、辦公用房、項目配套用房、圍墻等。

本項目根據株洲市的物流外包的特點、物流供應鏈成熟度的需求、配送中心倉庫設備的配備、市場同類倉儲價格等因素綜合參考,按照項目擬建的場地經營使用建筑面積13325m2為收入統計口徑,經營期第一年至第五年的擬定市場參考價格13元/m2·月收取項目經營場地使用費,第六年擬定市場參考價格14元/m2·月收取項目經營場地使用費,以后每年遞增5%,項目經營期20年的營業總收入約5869.92萬元,年平均銷售收入達293.50萬元。

根據項目總投資和經營期20年銷售預測收入進行投資收益分析(其具體測算數據見附表):項目總投入資金約2062萬元、年均銷售收入約293.50萬元、年均繳納稅費約19.72萬元、年均利潤約170.67萬元、項目靜態投資回收期9.76年、內含報酬率10%、凈現值148.63萬元。

由于項目采用物流業務合約模式經營,公司根據客戶單位的需求提供配送倉儲場所、物流配載場所,由各業務單位展開個性化的物流配送業務和經營,,并自行配備相應的業務人員,,經營期間的設備設施的維護費用也由業務單位承擔,是將公司實際情況和傳統物流配送相結合的一種創新型物流業務。因此,物流配送銷售收入除了稅金和少量的管理費用以外,其余收入基本為投資收益,規避了物流配送業較高的運輸成本和人工成本。

從整體運營期間投資財務收益分析,項目凈現值大于零,內部報酬率達到10%,投資項目的報酬率大于資本成本,說明項目具有較好的財務盈利能力,可以增加投資者財富,此方案可行。

此項風險為項目的首要風險,因六中地塊處在長株潭城市群生態綠心限制開發地區。根據湘政發[2015]9號文件,六中地塊的僅能做適度開發,且點狀的小規模發展,但項目屬于區域性產業布局空間。若積極與兩型辦溝通,說明其項目的社會效益和經濟效益的意義所在,能大大提高項目實施的可行性。其主要風控措施應對如下:

此項風險為項目的重要風險,根據湘政發[2015]9號文件,在長株潭城市群區域規劃中,物流園區布局較多,且在區域內的物流實體也較多,項目定位決策和目標市場細正確與否直接影響投資受益;同時,項目在建設中的地面平整、建筑物和構筑物建造均存在隱形的風險,難以發現。若對投資方案進行詳實的風控分析,或充分論證再執行,能大大提高項目實施的可行性。其主要風控措施應對如下:

此項風險為項目的主要風險,物流配送項目具有一定的后發優勢,且城市配送在株洲的物流需求量較大,具有良好的市場發展前景。由于目前市場管理不規范、秩序混亂、隱患較多,需要規范管理、科學運作。其主要風控措施應對如下:

此項風險為項目的次要風險,項目財務管理以倉儲基地場地使用費為主,其風控的可預見性和預測性因素很大,可以根據市場要素調節。其主要風控措施應對如下:

此項風險為項目的次要風險,本項目的業務經營由客戶自行運營,其管理風控掌控能力發生在合作方。其主要風控措施應對如下:

同時,簽訂《安全防火責任狀》,公司定期檢查倉庫使用情況。

2、本項目開發“互聯網+電子商務+物流配送+”創新經營模式,采用物流合約模式經營,根據客戶需求定向開發,提供倉儲場所、配載場所及物流設備設施,將公司實際情況與現代物流配送有機結合,具有較好的財務盈利能力,提高土地的使用價值。

3、本項目從技術方案、環境保護、生產安全以及經濟效益等方面進行分析,能帶來良好的經濟效益和社會效益,完全是可行的。