小雪你好紧好烫好爽_k频道导航入口国产精品_91成人爽a毛片一区二区_羞羞漫画入口在线观看

中厚板現(xiàn)貨指等待客戶訂購的產品。中厚板現(xiàn)貨倉儲發(fā)運, 一般包括入庫驗收、堆垛、發(fā)貨3個工序。堆垛、裝車的作業(yè)單元是吊。產品以垛為單元堆放。因為普遍認為比較簡單, 所以很少有人深入研究。目前, 現(xiàn)貨庫管理存在問題常表現(xiàn)為庫存高、現(xiàn)場零亂、難以分揀、發(fā)貨難、產品變形等。從管理來看, 存在可控性不高, 缺少相應管理環(huán)節(jié), 普遍反映分揀發(fā)貨難度大等問題。這些問題的深入研究解決, 對于企業(yè)實現(xiàn)有序銷售、贏得客戶滿意、減少損失, 具有重要意義。

對于同一垛鋼板, 中厚板成品庫發(fā)貨時, 都是根據(jù)提單要求的品種規(guī)格一次性連續(xù)發(fā)貨, 每次只發(fā)其中的1吊或2吊以上。當不是從上而下按順序發(fā)貨時, 就要把頂上的鋼板倒到其他垛位, 這就是常說的倒垛。倒垛發(fā)生后, 發(fā)貨能力就會受到影響。

為了研究倒垛對發(fā)貨量的影響, 假設每次只能發(fā)1吊的情況。這種情況下, 對于現(xiàn)貨產品來說是大概率事件, 因其具有很高的普遍性, 對于分析問題可以簡化的同時, 不會造成大的分析結果偏差。

設某個垛位由n吊鋼板, 發(fā)貨時每次只發(fā)其中的1吊, 至于取哪一吊得看提單要求的產品和產品的層次號i。層次號由下向上排序, i的取值范圍為[1, n]。當發(fā)貨需要選取層次號i的鋼板時, 則需要倒垛的吊次數(shù)m=i-1。

提單提取貨物對于發(fā)每一個層次號的產品, 概率p是相同的, 因此p=1/n。于是, 對于該垛產品發(fā)貨的平均倒垛次數(shù)為q, 有成立。

計算可得:

從式 (1) 看, 垛位的吊次數(shù)n與平均倒垛次數(shù)q成正比關系。n越大, 倒垛工作量越大。

2008年12月26日在某現(xiàn)貨庫房隨機抽樣, 抽取20垛, 對每一垛的吊次數(shù)進行統(tǒng)計, 吊次數(shù)最小值為1, 最大值為20, 平均值11.5, 將每垛平均吊次數(shù)代入式 (1) 計算得q=5.25, 對該計算結果, 現(xiàn)場倉儲管理人員認為可以接受, 與實際情況很相符。

將有效作業(yè)效率定義為發(fā)貨吊次的作業(yè)時間與所有吊次作業(yè)時間的百分比。在發(fā)貨作業(yè)過程中, 設直接裝車吊次的作業(yè)周期為t0, 倒垛吊次的作業(yè)周期為t1。從式 (1) 可知, 當發(fā)貨吊數(shù)為1時, 需要倒垛的平均吊數(shù)為 (n-1) /2, 則有效作業(yè)效率ξ的表達式為:

式中α=t1/t0, 為每一吊次倒垛作業(yè)周期與每一吊次純裝車作業(yè)周期的比值, 可以定義為倒垛裝車作業(yè)周期比例系數(shù)。當車輛在發(fā)貨垛位一側裝車時, 直接裝車吊次的作業(yè)時間肯定小于每個倒垛吊次的作業(yè)時間, 因此, α>1。α取決于發(fā)貨垛位與倒放目標垛位的距離, 距離越大, α也就越大。

從式 (2) 可以看出:每垛的吊次數(shù)n越大, 有效作業(yè)效率ξ越低;倒垛裝車周期比例系數(shù)α越大, 有效作業(yè)效率ξ越低。這也充分說明, 就近倒垛很重要。為了直觀地說明上述兩個規(guī)律和影響程度, 選用圖解法表達。分別取α為1、2、5, 計算有效作業(yè)效率ξ, 得不同n值下的有效作業(yè)率ξ計算值, 根據(jù)計算值繪制了關系曲線, 見圖1。

圖1 不同α下的作業(yè)效率影響曲線ξ=f (n, α)   下載原圖

從圖1可看出, 就近倒垛 (α=1) 最節(jié)省時間。每垛的平均吊次數(shù)若超過5, 有效作業(yè)效率就低于30%。對于每垛平均吊次數(shù)n=11.5的情況, 作業(yè)效率僅為16%, 比n=5時, 效率降低了近50%。

設庫存量為Q, 垛位數(shù)為h, 每吊次的平均重量為W0, 則有每垛的平均吊次數(shù)n的表達式:

式 (3) 表明, 降低庫存量Q, 增加垛位數(shù)h, 提高每吊次的重量W0, 都有助于降低每個垛位的平均吊次數(shù)。提高每吊次的重量W0的辦法就是將同類同規(guī)格的產品合吊, 操作起來概率不高, 所以W0在現(xiàn)貨庫很難控制或改善。

按庫存處于過程的階段分。將倉儲發(fā)運過程分為兩大階段, 從入庫到下達提單階段, 和下達提單到發(fā)出階段。每個階段對應的庫存量分別定義為待銷量Qx和待發(fā)量Qf, 庫存量Q可表達為:

各種現(xiàn)貨產品的市場接受面大小不同, 有的很少有客戶。對于超過一定的時期銷不出去的, 定義為壓庫產品。銷得快、接受面大的現(xiàn)貨產品, 定義為常規(guī)產品。壓庫產品應采取靈活、客戶可接受的政策進行打包銷售, 或進行深加工后銷售。

降低待發(fā)量, 就是要提高發(fā)貨量。為此, 進行發(fā)貨量W的影響因素分析。發(fā)貨量計算:

式中:β為裝車作業(yè)時間占作業(yè)總時間比例;G0為每吊次平均單重;φ為作業(yè)率;T為日歷時間。

式 (5) 中, t0很難改變;β與進貨卸車作業(yè)安排有關;每吊次的重量G0可以想辦法改善, 也不是絕對不可調, 但改善難度較大;就某一天來說, 若沒有進貨, 則β=1。β∈[0, 1]。由此看出, 提高日發(fā)貨量主要的改善措施有4個方面:提高作業(yè)率φ;降低每垛的平均吊次數(shù)n;降低裝車倒垛作業(yè)周期比例系數(shù)α;合理安排作業(yè)時間T。

進貨:當待銷量Qx低于一定限度時, 方可進貨入庫。

銷售:當待銷量Qx超過一定限度時, 應加大銷售力度。

發(fā)貨:當待發(fā)量Qf超過一定限度時, 應最大限度提高日發(fā)貨量。

目前, 現(xiàn)貨庫每個垛的長度設計相同, 約16 m, 每一垛的產品長短不一。為了便于分析說明改善機理, 應用圖解法。設有2垛鋼板, 擺放的方法如圖2a所示。改善的方法就是分較短的和較長的2組, 垛位的間距不變 (見圖2b) 。從圖中可以看出, 顯然分類后可騰出一部分空間。也可看出, 調整后更有利于防止產品變形。就是說, 不僅美觀, 而且可以保證質量、節(jié)省空間。因此, 分類設計不同的垛位后, 可節(jié)省空間, 增加垛位數(shù)h。

圖2 垛位空間優(yōu)化原理  下載原圖

中厚板長度范圍5 000～15 000 mm, 長短差別很大。為此, 對2008年12月18日的庫存產品按吊次長度進行分組統(tǒng)計分析。按照1 m的組距分組, 因為數(shù)量少的問題, 對5 m以下的2組和5～6 m的1組合并為1組, 合并后的分組統(tǒng)計情況見表1。

表1 庫存產品長度分組統(tǒng)計情況  下載原圖

表1 庫存產品長度分組統(tǒng)計情況

按照這個分組安排垛位數(shù), 在垛位空間布局上, 按照同類長度的緊排在一起, 便于就近倒垛, 降低倒垛裝車作業(yè)周期比例系數(shù), 使α盡可能接近1, 保證作業(yè)效率。如果這樣改善垛位布局, 計算得知, 可節(jié)省30%的空間。如果利用節(jié)省的空間增加垛位, 根據(jù)以上理論公式計算, 預計效果:每垛的平均吊次數(shù)由11.5降到8, 降低30%;有效作業(yè)效率由16%提高到22%;提高日發(fā)貨量36%。

分析表明, 垛位優(yōu)化很有必要, 應根據(jù)產品長度的分布情況, 進行優(yōu)化設計。當統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)發(fā)生長度結構變化時, 應進行垛位優(yōu)化調整。

1) 在入庫堆垛、裝車倒垛作業(yè)時, 抓好貨位動態(tài)利用, 不留空垛位, 減少倒垛作業(yè)。當沒有裝卸車作業(yè)時, 進行填空位倒垛, 從高垛位向空垛位倒垛。

2) 按銷售周期長短將倉庫分區(qū)。設立壓庫、正常銷售兩大區(qū)。這樣, 可減少壓庫產品的倒垛數(shù)量, 提高作業(yè)效率。根據(jù)產品類別, 在入庫時進行產品分類, 分區(qū)域放置。當沒有裝卸車作業(yè)時, 根據(jù)劃定區(qū)域, 對以往混放的垛次, 實施有步驟的分揀整頓。

1) 發(fā)貨策略描述。根據(jù)發(fā)貨期要求、每垛發(fā)貨吊次數(shù)量、發(fā)貨吊次層次號, 將發(fā)貨提單按照由緊急到一般進行排序, 確定當天發(fā)運計劃清單。到發(fā)貨最后期限的, 不顧一切代價, 優(yōu)先發(fā)貨;按照先發(fā)整垛、再發(fā)單垛多吊次、單垛單吊次的貨。層次序號由低到高, 即先實施頂層發(fā)貨, 后實施底層發(fā)貨。

2) 通過管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)。在貨場較大、庫存量較大的情況下, 管理信息系統(tǒng)就顯得特別重要。為此, 作者對倉儲管理信息系統(tǒng)中發(fā)貨模塊中的發(fā)貨指導進行了初步設計。設計方案簡述如下。

任務要求。輸入:垛位、提單及交貨期限信息;輸出, 日發(fā)貨計劃, 發(fā)貨員根據(jù)緊急程度排序組織發(fā)貨;發(fā)貨計劃數(shù)據(jù)字典:提單號、客戶名、品種、訂貨數(shù)量、垛位號、層次號、倒垛目標垛位號、作業(yè)耗用時間;優(yōu)化目標:日發(fā)運能力最大。

算子設計。算子1:發(fā)貨剩余時間Ts≤1 (d) , 列入計劃 (不惜任何代價) , 緊急級別=1, 列就近倒垛方案, 求每一垛的作業(yè)時間, 計算剩余發(fā)運能力c。算子2:整垛發(fā)運的, 列入計劃, 緊急級別=2, 計算剩余發(fā)運能力c。算子3:倒垛吊數(shù)m=0, 列入計劃, 緊急級別=3, 臨近垛位搜索, 求每一垛的作業(yè)時間, 求剩余發(fā)運能力c。算子4:m≥1, 列就近倒垛方案, 求每一垛的作業(yè)時間, 排序, 按照時間由低到高列入計劃, 緊急級別=3+m, 求剩余發(fā)運能力c;對m值自動加1后循環(huán)執(zhí)行上述過程。算子5:剩余發(fā)貨能力c=0, 終止發(fā)貨計劃編制, 計算發(fā)運計劃量, 打印發(fā)運計劃作業(yè)指導清單。

為了理清思路, 根據(jù)上述分析, 繪制了現(xiàn)貨倉儲發(fā)運關鍵績效指標關聯(lián)關系, 見圖3。通過這個關聯(lián)圖, 有助于理清管理和改善的思路。

圖3 倉儲發(fā)運關鍵績效指標關聯(lián)關系  下載原圖

5.1 每垛的平均吊次數(shù)是一個庫房庫存高低的關鍵指標, 是影響發(fā)貨效率、日發(fā)貨量的關鍵因素。

5.2 基于庫房面積和產品長度分布進行垛位設計, 有助于增加貨位, 降低垛位高度, 從根本上提高發(fā)貨效率。

5.3 庫房管理思路應是:以快銷保證發(fā)貨任務, 以合理垛高保證發(fā)貨效率, 以快出貨增加入庫機會, 以現(xiàn)貨庫吞吐能力保證收益。

5.4 基于分析結論, 提出如下管理對策建議:

1) 應實施以合理垛高為中心的管理。制定合理庫存制度, 充分確立以合理垛高為中心的管理思路, 提高發(fā)貨能力。 (1) 確定合理的垛高。按照合理垛高、垛位優(yōu)化設計后的垛位數(shù), 確定合理庫存水平; (2) 加強入庫控制管理。基于各現(xiàn)貨庫存量控制入庫, 根據(jù)庫存的實際值低于標準量的值, 掌握入庫時機, 并控制入庫量。

2) 推行發(fā)運計劃管理。 (1) 銷售訂單下達的同時, 制定最遲發(fā)完的期限。對當期下達的訂單根據(jù)發(fā)貨能力水平計算發(fā)出需要時間;根據(jù)上期計劃最遲完成日期, 推算本期最遲計劃最遲發(fā)完日期。 (2) 對超期不能發(fā)出的部分進行檢查、考核。

3) 基于待銷庫存量實施高效現(xiàn)貨銷售管理。合理設定銷售目標, 并根據(jù)銷售目標設定合理的策略。對于需要銷售的, 擇要快銷, 資源充分時, 月訂單量≮月標準外發(fā)量, 并盡量爭取向應銷量靠近。應銷量為當期待銷量與當月新產出的估算量。對于賺取機會收益的, 則對待銷庫存封庫。

4) 科學實施垛位規(guī)劃。庫房按銷售周期分區(qū), 并進行垛位長度優(yōu)化設計, 增加貨位, 提高發(fā)貨效率。優(yōu)化的目標是:在有限的空間實現(xiàn)貨位數(shù)最大化;方法是根據(jù)鋼板長度的分布分析, 合理分組, 確定每組貨位數(shù)。

5) 能力核定與改進。按照與吞吐量目標匹配的原則, 進行吊裝設備和人員能力核定;強化設備點檢維護制度建設, 確保倉儲設備具有較高的作業(yè)率。