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倉儲物流屬于一種典型的微觀物流, 其包括物資從入庫、檢驗、堆放、存儲直至出庫的整個過程。其作為一種典型的內部物流形式, 如何形成一種合理的倉儲物模式, 達到提高倉儲物流效率的問題成為了當前物流行業所重視的重要內容。現代企業只有形成了完善的倉儲物流發展模式才能在現代物流鏈中占據重要地位, 在適應現代物流企業發展的過程中提高企業的核心競爭能力。

商品時間的改變是體現物流價值功能的一個重要方面, 而商品儲存則是整個物流作業中心的一項重要內容, 在商品存儲過程中以保證商品在質量、數量、性質方面不發生變化為主要目的。

為了將運輸與存儲兩個環節銜接起來, 通常需要將商品從運輸工具上卸載下來, 或者從發貨地裝上去, 有時候還需要通過短距離的搬運來進行裝卸, 其主要分為搬運、裝卸兩個環節。在自動化程度較高的物流中心, 大部分的搬運裝卸工作都可以使用機械設備替代, 但是在一定程度上依然需要人工搬運來輔助, 這是因為物流中心的商品流轉過程相對較復雜造成的。

現代企業的物流中心, 不但需要進行商品的流轉, 而且需要對商品進行加工, 該部分的加工生產實際上是生產過程在商品流轉過程中的延伸與繼續。例如, 需要在商品上貼條碼、標簽, 需要對商品進行分割、裁剪、噴漆、調制等。隨著現代生產制造企業在延遲技術的生產應用方面程度加深, 企業一般都將講生產流程中的部分環節遺留給物流環節來完成, 諸如配料、配色等相關操作, 以及在生鮮食品中需要的挑選、分級、清洗、稱量以及包裝等環節。通過這種延遲式的作業活動能夠最大程度的保證商品的固有性質, 同時可以滿足客戶的最終需要, 并最大程度的提高生產、加工效率。由于當前加工企業多屬于勞動密集型作業方式, 其雖然存在效率低的問題, 但是這對銷售工作而言變得更加重要。

企業的物流中心通過將商品相同的功能組合起來, 使得商品分散功能同一化而實現商品物流價值。因此, 每一張客戶的訂單中都會包含不同種類的商品, 這時就需要將這些不同種類的商品在存貨區域集中起來, 進行挑選、分類, 即揀貨。因此, 揀貨是出于滿足訂單或者商品出庫需求, 而從倉儲中將其分揀出來, 并置于制定的位置中的一項活動。

現代物流是以第三方物流作為基礎而發展起來的, 物流服務提供雙方建立在長期穩定的戰略協作伙伴關系之上, 通過利用現代信息網絡技術, 將服務對象客戶作為核心, 為用戶提供以服務合同為主的個性化服務。例如, 珠海的九川物流公司為以松下電器 (中國) 公司為主要服務對象, 開展倉儲物流服務, 積極拓展物流業務。

伴隨著世界經濟一體化發展, 現代物流行業徹底突破了傳統物流服務行業存在的地域局限性, 其更具有國際物流發展的趨勢。例如, 我國的中國物資儲運總公司通過在全國主要中心城市及重要港口設立分公司的方式, 形成了覆蓋全國、輻射國外的全球化倉儲運輸服務網絡, 使用戶能夠根據自身的實際需要選擇成本最低、航線最短的物流配送服務。

幾個獨立的倉儲物流企業根據自身不同的優缺點, 在日益激烈的市場競爭中, 以共同生存、共同發展為前提, 在經營過程中通過尋求更好的合作伙伴實現資源互補, 實現“1+1>2”的經營效益。

該模式具有集發貨、貨物配送以及貨物流轉加工的能力, 通常以處于物流鏈中下游的企業為主, 主要以實現一般物品的短周期存儲、大批量、多品種服務為主要目的。

(1) 發展條件

該發展模式高度依賴現代情報信息, 其整個配送過程在規模、效益、水平、服務質量以及運輸速度等方面都具有較高的層次。尤其是在貨物的分揀、配貨、裝載等活動中具有明顯優勢, 能夠在其中大量使用信息傳輸設備、條形碼識別、機械裝載設備等, 整個倉庫的機械化程度較高。

(2) 重要作用

有效的完善了企業物流輸送及整個行業, 使得運輸過程得到優化和完善;通過提高末端物流效益的方式使得企業能夠通過增大經濟批量的方式達到進貨優化的目的。另外, 通過將多種商品用戶進行集中發貨的方式, 達到降低物流成本的目的;利用集成倉儲的方式使得企業的庫存下降, 基本實現零存儲, 將解放出大量的企業資金;基于“事務簡化, 方便用戶”為原則, 制定對應的配送方式, 有效的減輕用戶工作量, 在減輕用戶負擔的同時降低了事務開支, 為企業節約了成本。

因為物流中心處于整個物流鏈的上、中游, 它是配送中心以及制造廠倉庫的中間環節, 一般以成品庫以及一些大型的制造企業為主。其擁有存儲、發貨、運送以及加工的能力, 能夠對商品進行加工、組裝以及物流包裝等基本作業活動。

(1) 發展條件

通常要求企業的投資較大, 對既有的倉庫進行改造需要大量的物力、人力、財力等資源的投入;對地理位置的要求較為嚴格, 要求企業處于交通便利、交通投送能力強的中心地帶;商品倉儲能力強, 具有良好的流通性。

(2) 重要作用

該種發展模式使得商品長期處于流動狀態, 確保企業與配送部門之間的商品處于不間斷流動狀態之中, 有效減輕了企業生產部門的物流負擔;對企業供應鏈的中間環節進行了優化, 有效節約了企業的生產成本, 提高了企業的市場競爭能力。

由于企業傳統的倉庫在管理考核的過程中將倉庫的利用率、出入庫差錯以及商品完整程度等作為倉儲管理的重要參數。隨著現代物流以及物流供應鏈的不斷發展, 這些傳統的發展指標已經不能用來衡量現代企業倉儲的優劣, 而需要通過制定新的倉儲管理指標來評價倉儲能力。在新標準的制定過程中, 要以適應市場變化節奏、減少產品批量、增加服務品種、提高商品流轉速度為基本要求, 通過提升產品管理技術, 尤其是提高物流服務層次的方式來實現倉儲管理的標準化程度, 使得傳統經營過程中存在的人為因素、隨意因素等得到減少, 為客戶提供一個更好的倉儲平臺。

在電子商務以及連鎖經營理念的作用下, 現代物流企業在發展過程中必須有更大的作為, 尤其是在整個物流系統中貫穿現代信息技術。同時, 在經營的過程中將廠家、商家以及使用者之間的關系銜接起來, 達到快速、高效的連接方式, 能夠為用戶提供更好的倉儲服務平臺, 最終實現倉儲功能的智能化。隨著現代物流發展層次的不斷深入, 其對倉儲標準提出了更高的要求, 例如在商品的堆放、裝載設備的使用、倉儲環境的控制及至倉儲技術用語等的管理都予以嚴格控制。

當前, 大量的倉儲企業的倉庫在經營過程中依然沿襲著人工裝載或者是半人工裝載的方式, 而且在管理的過程中依然采用人工驗收、保管、配貨、盤點等操作, 這使得一些人為事故客觀存在, 不但影響到了商品的驗收、發配貨的準確程度, 而且會制約企業的誠信經營程度。所以, 在傳統倉儲向現代倉儲物流轉換的過程中, 應該以提升倉儲設備的機械化水平、智能化水平為主要途徑, 并將之作為一項基礎性管理工作來抓。

為了讓倉儲企業適應現代物流, 除了提高其管理水平, 還要讓其積極主動的參與到社會經濟潮流中, 與整個市場中先進的物流企業、生產企業、營銷企業合作經營。這樣, 不但可以通過為這些企業提供物流服務獲得生存機會, 而且還可以從這些企業中吸收、引進適合自身發展的相關管理經驗, 同時積極的構建自己的經營網點和配送體系, 形成一個跨區域、跨地域的倉儲物流網絡。