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物流成為電子商務發展的瓶頸, 這一問題已經提出好多年了, 但直到現在還沒有的得到有效的解決。2010年11月11日的快遞“爆倉”事件又把這一問題推向了風口浪尖。那么快遞為何會變成“慢遞”呢?第三方物流又究竟慢在哪里呢?其主要問題就在于配送“最后一公里”上, 尤其是缺少現代化物流運作模式支持, 電子商務的優勢便很難發揮出來。傳統的電子商務企業物流模式已經不能滿足電子商務發展的需求, 電子商務企業需要一種全新的物流模式來改變這一局面。

目前各大電子商務平臺提供商紛紛著手建立自己的物流配送系統。如目前國內最大的在線零售巨頭之一的京東商城, 投資2000萬人民幣在上海建立了“上海圓邁快遞公司”來滿足自身的物流配送需求, 而更多的小型商家則通過第三方專業物流企業進行配送。根據國內外的統計情況, 電子商務企業傳統的配送模式主要分為共同物流配送模式、第三方物流配送模式以及自營物流配送模式三種。

共同物流配送模式是指電子商務企業間, 為提高物流資源、物流設施與設備的共同化, 實現物流合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。共同配送有利于實現配送資源的有效配置, 彌補配送企業功能的不足, 但是它對物流配送企業之間的協調配合有較強的依賴, 操作起來較困難, 在目前電子商務企業中運用不是太廣泛。

第三方物流配送是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式。委托第三方專業物流企業, 是我國絕大多數電子商務企業的理想配送模式。物流配送對于很多電子商務企業來說不是核心業務, 借助第三方物流, 電子商務企業能夠集中精力發展自己的核心業務, 以獲得最大的投資收益。如果自建物流體系, 很可能非但不能推動企業的發展, 反而會起到相反的效果。

自營物流配送模式是指物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理, 實現對企業內、外部貨物配送的模式。建立強大的物流體系能讓企業更加接近客戶, 同時能保證配送的合理性、及時性和資金的及時回攏。但由于投資成本大, 風險較高, 對管理水平及人才要求較高, 因此自營物流配送模式一般適合規模大, 具有雄厚的資金和較高的管理水平的企業。

當前, 有些規模較大的電子商務企業正在緊鑼密鼓地籌建自己的物流配送體系, 如國內最大的電子商務交易平臺提供商——阿里巴巴, 作為該行業的“龍頭老大”, 阿里巴巴的抉擇預示著電子商務企業將迎來一種全新的物流模式。

從經典的競爭分析理論看:當一個新興產業尚不成熟, 各個產業鏈條尚未能有效的接合時, 由一個龍頭企業來整合整個產業鏈上各個環節是效率最高的。正因為如此, 阿里巴巴的淘寶, 為該行業的“龍頭老大”有必要擔此重任, 一步步地完善產業鏈, 讓電子商務與物流能實現順暢的銜接。

從現在淘寶的各種舉措來看, “云倉儲”與“云物流”的結合似乎是最為可能也最有前景的一種模式。在解釋“云倉儲”與“云物流”之前, 讓我們試想下, 如果有一天, 你在網上向3家不同的商家各訂購了不同的貨物, 但是這些貨物都在同一天的同一時刻在同一個包裹里送達, 你是否會覺得更加滿意呢?而“云倉儲”與“云物流”為這一構想的實現提供了可能。圖1為這一大物流模式的整體架構。

圖1 基于“云倉儲”與“云物流”的電子商務大物流模式整體架構   下載原圖

在淘寶攜手星辰急便后, 便對外公布了新的倉庫戰略方式——實體分倉, 即按照消費者的分布特征, 全面布局整個網上零售的倉儲網點, 讓淘寶商家的一部分貨物能事先分送到各倉儲網點, 從而在接到訂單后, 快件可直接由倉儲到同城快遞物流公司的公共分撥點實現就近配送。在現有的模式, 電子商務企業或網商需擁有自己的倉庫, 在接到訂單后, 將貨物從自己的倉庫交由第三方物流企業倉庫再實現配送, 這樣大大增加了配送的冗余環節, 從而增長了物流時間, 尤其是在采用加盟模式的第三方企業中, 還存在由于加盟導致的多次轉手問題, 而“云倉儲”模式則整合了整個社會資源, 阿里巴巴的倉儲體系將為淘寶商家、物流企業以及其他獨立的電子商務網站等提供開放的社會化倉儲服務平臺。長遠來看, 在該倉儲體系成熟的條件下, 能為商家及消費者提供極大便利, 極大提高商品流通效率。

與“云倉儲”相配合的, 在信息平臺方面, 阿里巴巴引進了星辰急便的“云物流”計劃, 即一種介于直營和加盟之間的探索性模式, 以直營的方式進行管理, 同時提供一個公共的信息集成平臺, 讓商家和各電子商務企業能加盟入該平臺以進一步實現信息共享。物流是以信息化為基礎的, 將信息和企業、客戶分享對接, 對運轉中心和終端加盟商的經營管理提供支持, 實現快件的有序高效運轉。“云物流”信息平臺的搭建是實現“云倉儲”的基礎, 只有通過對海量信息的整合, 分類以及共享, 才能保證倉儲體系內部按照訂單信息對不同商家商品分揀, 配送的有效運作。

通過“云倉儲”與“云物流”的結合, 實現物流環節信息流及商品配送的有效配合。通過控制整個物流產業鏈的核心環節——倉儲環節, 將非核心環節的運輸外包出去來突破物流瓶頸, 對于國內物流體系極其不完善的情況下, 阿里巴巴的這個初期物流戰略是有其長遠意義的, 若能在初期掌控了整個物流鏈的核心力量, 進而完善整個產業鏈, 待國內物流體系逐步完善后, 再將非核心的環節外包出去。不僅對于阿里巴巴而言, 能尋找到一條突破物流瓶頸的有效之路, 對于整個電子商務業而言, 更是起到了龍頭企業的領航作用。

電子商務商要發展成為兼具線上交易和線下交貨的優秀企業, 一個好的信息系統是必不可少的支撐, 對于規模大、結構復雜的企業更應是如此。物流信息化的程度已經成為衡量物流系統好壞的標尺。

星辰急便陳平提出的“云物流”模式正是一個連接線上商流和線下物流的信息平臺, 可以說是電子商務物流的一個解決方案。這一物流模式通過對眾多需求信息的集約化處理, 為交易的實現提供了更為經濟有效的物流方式, 同時是對物流、商流的整合, 使整個交易過程成為一個整體, 并且透明化。這一“云物流”的模式秉承“云計算”概念, 以“云計算”的方式進行運作。

基于“云計算”的“云物流”主要是為了滿足政府、工商企業、物流企業和普通用戶等對物流信息的要求, 圍繞從生產要素到消費者之間時間和空間上的需求, 能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環節中產生的各種信息, 使信息能夠通過物流信息平臺快速準確地傳遞到現代物流供應鏈上所有相關的企業、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。

可以看出, 對于合理的“云物流”模式, 信息基礎的構建極為重要, 要點在于三個方面:信息采集、信息處理和信息傳輸。

“云物流”模式要應用于電子商務物流, 信息自然也來源于電子商務, 每天的網購訂單就是該模式最需要的信息, 其關鍵在于“云物流”業務要與電子商務公司建立合作, 具體來說就是電子商務商與“云物流”平臺提供商合作, 或者電子商務商自建“云物流”平臺。

信息處理是整個模式運作過程中的技術關鍵, “云計算”為這一過程實現提供了可能。廣義的“云計算”指服務的交付和使用模式, 指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需服務。這種服務可以是IT和軟件、互聯網相關, 也可是其他服務。它透過互聯網絡將龐大的計算處理程序自動拆分成無數個較小的子程序, 再交由多部服務器所組成的龐大系統, 經過搜尋、計算分析之后將處理結果回傳給用戶, 可以在數秒之內處理上億的信息。“云物流”使用這一技術, 建立電子商務物流數據庫平臺, 為交易賣方提供海量運單處理及下游運輸渠道管理服務。同時, 通過對訂單信息分析處理, 還可為電子商務商或物流服務商提供倉庫選址、布局、庫存等提供決策支持。

信息傳輸是信息服務交付的環節, 以現有通信技術的發展程度, 通過網絡傳輸等技術, 足以將收集到的信息、或處理過的信息交付于電子商務需求方, 由此使他們獲知情況或作出決策。

“云倉儲”是一種全新的倉庫體系模式, 在這一模式下, 快件可直接由倉儲到同城快遞物流公司的公共分撥點實現就近配送, 極大地減少配送時間, 提升用戶體驗, 甚至整個社會物流的生態都可能發生改變, 這也給其他企業帶來了新的機遇和挑戰。“云倉儲”的基本問題和一般的倉庫體系是一樣的, 主要包括倉庫選址、倉庫數量及規模、庫存決策這些問題。要想實施好“云倉儲”戰略, 首先必須解決好這些問題。

通過前面的“云物流”分析, 我們可以知道各個需求點之間的需求流量, 從而可以知道各個需求點的需求量。在“云倉儲”戰略下, 配送中心的選址問題具有極其重要的地位。那么如何從這些需求點中選出一些地點來建設一定數量的配送中心, 從而建立新的配送體系呢?這種問題屬于多倉庫NP難問題, 往往可以采用啟發式算法進行求解。

常用的啟發式算法有遺傳算法、模擬退火算法、人工神經網絡算法及蟻群算法等, 這些算法在一些實際問題中得到了成功的應用。遺傳模擬退火算法是一種很好的混合算法, 結合了遺傳算法和模擬退火算法的優點, 即模擬退火算法中每兩個溫度間的狀態點無關和遺傳算法中代代進化, 就可更快更好地求得最優解, 從而更好的解決多倉庫選址問題, 同時確定倉庫的數量。

“云倉儲”實施的關鍵在于預測出消費者的需求分布特征。只有把握了需求分布, 才能確定出最佳倉庫規模, 并進行合理的庫存決策, 從而有效地降低物流成本, 獲得較好的利益, 達到較高的服務水平。那么怎么樣才能把握好用戶需求分布呢?這需要充分利用“云物流”平臺的信息優勢, 通過“云計算”進行計算和分析。

當然, 倉庫選址、倉庫數量和規模以及庫存決策這些問題并不是相互獨立的, 而是密切關聯的。在對“云倉儲”體系進行分析的時候, 需要從整體出發, 以整體最優和總成本最小為目標。

“云倉儲”的建立是一個長期的過程, 而且投資巨大, 必然會伴隨著風險。面對風險問題的時候, 可以仿照亞馬遜的做法, 在高峰期將服務器和倉庫租賃給一些其他的企業, 以獲得收益, 減少損失。

淘寶如今有超過2億的用戶, 每天有幾千萬人在淘寶網上消費, 如此規模強大實力雄厚的電子商務企業, 若實現了這一大物流模式, 掌握了物流這一環節, 可以說是如虎添翼——淘寶憑借著品牌價值和龐大的物流需求, 對于物流商的選擇將具有絕對的掌控權, 在具有絕對高的網購交易量的情況下, 這無異于一種壟斷。淘寶作為行業內龍頭老大, 對于電子商務及物流的行業發展, 將有更大影響力, 也將負有更大的有責任。

阿里巴巴集團一向堅持只做平臺, 而不爭業務, 馬云之前也一直強調“不會搶第三方物流飯碗”, 但從淘寶建倉庫等行動上, 各大快遞公司還是感到了很大的威脅。因為在“大淘寶”的模式下, 淘寶自建倉庫為用戶提供存儲, 甚至訂單的揀選, 按目的地分類也可以在淘寶倉庫中進行。這種情況下, 留給物流商的業務其實是不多的, 主要剩下的就是短途運輸。那么僅僅運輸這一塊業務留給第三方物流, 一直以來依靠電子商務穿衣吃飯的快遞公司, 他們如何能樂意只吃這一點殘羹剩飯, 與淘寶和諧共處?

因此淘寶倉庫一點點建起來的同時, 快遞公司們也在尋找著自己的出路。事實上, 申通、順豐、甚至是郵政, 他們反過來要開展自己的電子商務了, 電子商務和物流在這樣的企業存在統一的趨勢, 而不是專業分工。社會需求極大增長, 物流方面卻不是更細化的專業分工, 而是需求方自建。這種怪現狀, 歸根結底, 是因為電子商務空間太大, 發展太快, 而第三方物流成為了電子商務的限制, 原有產業間對接不成功, 各方只好選擇包攬全部。為用戶提供“全物流”解決方案, 成為未來電子商務及物流發展趨勢。但就目前的各方勢力和發展情況來看, 這種競爭是微不足道的。

淘寶與第三方物流的關系仍然以合作為主, 戰略的關鍵在于對物流服務提供商的選擇。從長遠發展的角度來考慮, 其選擇合作的物流服務商應是多數量的、存在競爭的。這就要求淘寶在對物流服務商的選擇、評估與激勵等方面, 都必須是公平公正, 有標準可依的, 從而使得電子商務和物流產業間實現成功對接。否則, 這種統一商流和物流的做法可能還是會制約電子商務發展。

電子商務企業要想取得更好的發展, 就必須解決物流這一短板問題, 正因為如此, 對電子商務物流模式的研究才顯得尤其重要。本文在分析基于“云倉儲”和“云物流”的電子商務物流模式的基礎上, 提出了具有一定參考價值的意見和建議。基于“云倉儲”和“云物流”的運作模式作為現代物流的一個發展方向, 是否可以創造一個類淘寶的奇跡呢?這種模式又會為中國物流帶來哪些變革呢?這些問題都有待時間的驗證。