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近十年來,隨著我國經濟持續穩定的高速增長,物流業規模的不斷擴大,現代物流發展的生態環境日益優化,物流基礎設施和信息化建設進度加快,現代物流服務體系已逐漸形成, 現代物流業已成為現代服務業的重要支撐。在“十一五”規劃綱要中,就提到要“大力發展現代物流”。加快發展現代物流產業,順應了當今世界經濟發展的潮流。

第三方物流企業為了能適應當今市場快速多變的需求, 提高企業的市場競爭力,企業的績效評價是一種非常重要的管理手段,對物流績效的評價是對正在進行的物流活動的評價,也是對物流活動的評價。有效的物流績效管理可以判斷物流計劃與物流實際的差異,或者考量物流企業間的物流管理差距,通過有效的管理手段用盡可能低的總成本,實現客戶提出的服務水平,以此提高企業的效率和效益,并促進企業績效的提升。它在企業的正常運營和決策中起著重要的作用。

近幾年我國第三方物流企業已經逐步開始注重業務績效評價,但由于起步晚,認識度不夠,評價指標局限,客觀上還不能滿足企業發展戰略的需求。特別是倉儲型物流企業,大多數都為傳統型物流企業,在績效評價過程中,還沒有建立一套科學規范的績效評價體系,只能通過定量定性對比分析,對企業經營效果做出客觀公正的評價。

目前,對于倉儲型物流企業來說,比較具有參考價值的績效指標體系來源于中國物流與采購聯合會從2006年開始對物流企業進行的星級評價。在該評價標準中主要分為六方面,即經營狀況、資產、設備設施、管理及服務、人員素質、信息化水平等。具體評價指標,如下表1所示。

表 1 評價指標表     下載原表

從上述星級評價體系來看,本人認為該體系還存在著不足之處,表現如下: 經營狀況指標以收入為核心評價指標,不能真實反映企業經營業績。在整個評價體系中沒有涉及企業成本指標。當成本支出增長大大超過收入增長時,那么企業經營存在一定的風險。僅僅依靠收入不能判斷企業是否實現了經營目標。企業運營過程如圖1所示:

圖 1 企業運營過程圖   下載原圖

在指標體系中強調設施設備擁有情況,而忽略了企業的運行質量。在整個評價體系中各指標間相對獨立,相關性不夠。只是從企業表面來評估企業運營狀況,而沒有從運行過程中所涉及的質量指標、設施設備利用率等指標來評價企業。

從發揮評價指標體系的功能作用來看,沒能體現企業經營管理的要求。倉儲物流企業星級評價指標最主要從企業的收入、設備、人員、信息化水平等硬指標上進行設置,沒有涉及到企業運行的核心部分,指標具有片面性、不完整性。從上述指標中不能看出企業在運營過程的質量,也不能體現企業在市場上的競爭力,未能體現企業的管理要求和目標。不能通過對這些指標的評價、分析找出企業經營的優勢和弱點,找出改進企業管理經營的方式。

物流企業進行績效評價最主要是希望通過績效管理來達到預期的目標,為企業管理決策指明方向,并且可以用來衡量實際的績效。物流企業績效的目標包含三個方面: 運作成本最低、運作效率最高和客戶滿意度提升。

因此倉儲型物流企業在設定物流績效指標時,需充分考慮面向內部指標與面向外部指標的平衡; 財務指標與非財務指標的平衡; 創新與持續改進之間的平衡。并且以內、外部標桿作為設計績效目標的基礎。

為了能對倉儲型物流企業的績效指標( 本文指的是業務績效評價,不包含企業內部管理的績效評價) 進行綜合評價, 先對倉儲型物流企業的投入產出評價分析,明確其構成,才能列出其較全面、實用的績效指標。

本文所說的“投入評價”即為“資源投入評價”。按照Peteraf( 1993) 的觀點,資源主要包括人力資源、資本資源和信息資源等。Bowersox & Closs ( 1995) ,提出的SCTC ( Supply Chain Total Cost) 包括: 訂單完成成本、材料取得成本、總庫存成本、與物流相關的資金和管理信息系統成本以及生活勞動成本和庫存維護成本。根據倉儲型物流企業特點,其成本可包括: 人力成本、資產成本、信息成本和物流成本。

產出績效評價指標可以分為兩類: 一類是效益型指標,一類是非效益型指標。

效益型指標是指能夠反映物流服務所取得的經營成果的指標,最重要的兩項指標是收入和利潤。而非效益型指標是指能夠體現物流企業效率的指標,它雖然沒有反映企業的收益情況,卻對企業的長遠發展具有重要意義。非效益型指標主要包括: 訂單滿足率、訂單完成及時率、商品完好率、平均延遲交貨訂單比率等。

根據現代績效管理方法,以及倉儲型物流企業投入產出評價分析依據倉儲企業本身的業務特點,從以下三個方面構建倉儲型物流企業績效指標: 業務水平、服務水平、效益水平。 這三部分指標能基本反映倉儲型物流企業的運作能力及效益水平,能較全面、準確的評價倉儲型物流企業績效,并以此對企業進行分析評價。

倉儲型物流企業的業務水平指標主要反映了在倉儲運作過程中倉儲管理水平高低。倉儲活動包含了貨物收發、儲存、 保管、控制等多項業務職能。有貨物儲存效率指標和貨物儲存質量指標兩方面。

倉庫利用率是衡量和考核倉庫利用程度的指標,可以用時間段內平均庫存量與倉庫總庫存量之比表示。庫房的容積利用率值越大,表面倉庫的利用效率越高。

設備利用率設衡量設備在運作過程中的利用效率,這里我們通過設備時間利用率來表示。設備利用率是指在某一時段內設備實際作業工時數與設備額定作業工時數。

庫存商品損壞率是指商品在保管期內,由于保管失誤導致貨物損壞。該指標主要用于房源貨物保管的實際情況。設在某一時段T,貨物損壞件數與貨物保管總數之比。

收發貨差錯率是反映發貨正確程度的指標。它屬于控制指標,要求收發貨差錯控制在最低限度內。一般通過建立標準的操作流程來減少收發貨差錯率。收發貨差錯率是指在某一時段內,收發貨差錯累計筆數與同一時期收發貨總筆數之間的比率。

物流服務水平的結果是通過顧客服務水平來反映,顧客服務水平是考察一個公司滿足客戶需求的相對能力的指標。 在日益激烈的現代市場競爭中,企業必須以客戶的需求為出發點,盡可能滿足客戶個性化、多樣化的需求,為企業的發展提供保障。物流服務水平包含三項指標: 柔性、可靠性、服務質量。

柔性是指對環境變化的響應能力。在倉儲型物流公司中響應速度主要體現在物流公司從接到投訴到解決該投訴需要的時間。主要指標有平均響應時間以及響應速度滿足率,即在時段T內,滿足客戶響應速度的投訴次數與總投訴次數之比。

該指標反映了企業履行承諾的能力。可靠性的高低影響客戶對企業的信賴程度。可靠性越高,信賴度越強,越容易培養客戶的忠誠。可靠性可以由訂單完成及時率、客戶抱怨率來描述。

訂單完成及時率,反映了倉儲型物流企業在規定的時間內準時完成訂單的情況,即時段T內完成訂單次數與收到訂單次數之比。

客戶抱怨率,該指標反映了倉儲型物流企業提供的倉儲服務“不合格”的程度,即在時段T內,客戶抱怨次數與總交易次數之比。

服務質量一直被視作影響顧客滿意的重要因素。服務質量包括訂單滿足率、商品完好率、延遲交貨訂單率。

訂單滿足率反映了企業滿足客戶需求的能力。可用一定時期內滿足顧客訂單的次數與總訂單次數之比來表示。

商品完好率是指交付到顧客手中的商品完好程度。可用一定時期內交貨時完好貨物量與物流總數之比來表示。

延遲交貨訂單率,即處于規定時間交貨的訂單數占總訂單數得百分比。

企業的效益是企業經營效果的深化,是通過將企業生產現場與商品市場接通后來實現的。通過對倉儲型物流企業的研究,倉儲型企業中最大的成本為人力成本,故倉儲型物流企業可以通過人工成本占收入的比率、收入利潤率、人均創收率、凈資產利潤率來反映企業的效益水平。

在供應鏈中,人工成本可能只占總成本的一小部分,但是在倉儲型物流企業,因物流運作需要靠大量的人工( 包含企業的正式職工以及外勞力人員) 來完成,故人工成本占其中成本很大比率,它包含了直接人工成本以及間接人工成本。通過該指標可以分析企業的用工人員在物流運作過程中的效率。

倉儲型物流企業最大一塊成本為倉儲費用,倉儲費用的高低評價物流企業的運作能力及運作結構。該指標表示物流企業在一定時期內的倉儲費與企業經營業務收入的比率。

收入利潤率是評價企業經營能力的指標。收入利潤率表示的是物流企業在一定時期內的利潤總額與企業經營業務總收入的比率。

人均創收率是評價物流企業員工創收能力的指標。人均創收率表示的是物流企業在一定時期內的每個員工的創收能力。

凈資產利潤率是評價企業經營效益的核心指標。凈資產利潤率表示的是物流企業在一定時期內的平均凈資產的比率,體現了投資者投入企業自有資本獲取凈收益的能力,突出反映了投資與報酬的關系。

平均凈資產是指物流企業年初所有者權益與年末所有者權益的平均數,它包括實收資產、資本公積、盈余公積和未分配利潤。

根據上述指標,將越小越好的指標作為投入指標,越大越好的指標作為產出指標進行分類。指標分類如下:

表 2 指標投入/產出表     下載原表

依據所構建的物流績效指標,運用數據包絡法對倉儲物流企業的物流績效進行評價,可以較好地分析各企業的整體運行狀態。

上海現代物流投資發展有限公司下屬有基地數十個,現應用所構建的指標體系對該公司下屬主要6個基地作為待評價的物流系統進行績效分析,效果明顯,成效顯著。6個基地原始評價數據如表3所示。

表 3 各 DMU 原始數據     下載原表

因上述指標,有些單位為元,有些單位為百分比,為了排除由于指標的量綱不同而造成的數量級間的差異,運作歸一化處理法對輸入、輸出指標進行無量綱化處理,將所有的指標值xij*∈[0,1],使指標具有可比性。

輸入指標的變換。

Xij為第j各待評價物流基地( DMUj) 的第i輸入指標,Xij變換為:

輸出指標的變換。

Yrj為第j各待評價物流基地 ( DMUj) 的第r輸入指標, Yrj變換為:

通過上述變換公司,將表3原始數據表轉化成下表4無量綱后各DMU數據表。

表 4 無量綱后各 DMU 數據     下載原表

DEA評價方法是評價多輸入、多輸出同類單位間相對有效性的一種重要方法。運用DEA方法需采用相應的軟件系統得出最終的結果。本論文將采用加權平均法將多輸入、多輸出指標轉換成單輸入、單輸出指標,以此對上述6各單元進行績效分析。

本文倉儲型物流企業指標共涉及三方面業務水平、服務水平和效益水平三方面指標,根據物流企業普遍設置權重比例,效益水平指標為業務水平和服務水平指標的1. 5倍。由此而得出:

各投入指標權重為( 1 /7、1 /7、1 /7、1 /7、3 /14、3 /14) ;

各產出指標權重為( 2 /21、2 /21、2 /21、2 /21、2 /21、2 /21、7、1 /7、1 /7) ;

運用加權平均方法對上述指標進行轉化,形成投入指標一項,產出指標一項。

輸入指標的變換。

Xij為第j個待評價物流基地( DMUj) 的第i輸入指標,a為投入指標第i個權限,那么Xj變換為:

輸出指標的變換 。

Yrj為第j個待評價物流基地( DMUj) 的第r輸入指標,Y變換為:

由此6個DMU的投入 、 產出指標數據,如表5。

表 5 各 DMU 加權平均法后指標數據     下載原表

將上述表格中投入指標、產出指標轉換成下圖2。

圖 2 投入、產出指標數據圖   下載原圖

按照投入、產出指標的平均值將上述數據圖分割成四塊 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。當評價基地處于Ⅰ時,說明這些評價基地為少投入多產出基地; 當評價基地處于Ⅱ時,說明這些基地為少投入少產出基地; 當評價基地處于Ⅲ時,說明這些基地為多投入少產出基地; 當評價基地處于Ⅳ時,這些基地為多投入多產出基地。從圖2可以看出,基地4、5為少投入多產出基地; 基地1為少投入少產出基地; 基地2、6為多投入少產出基地; 基地3為多投入多產出基地。

根據DEA方法與生產函數理論,首先,生產函數Y =( x) 表示在生產處于最好的立項狀態時,當投入量為X時,所能獲得的最大產出。因此,生產函數圖像上的點( x表示投入,Y表示產出) 所對應的決策單元,從生產函數的角度看,是處于技術有效的狀態。由于生產函數的邊際Y'= y'( x) > 0, 即生產函數是增函數。

當x∈( 0,0. 067) 時,Y''= y''( x) > 0( 即Y = y( x) 為凸函數) ,表示當投入值小于0. 067時,廠商有投資的積極性( 因為邊際函數Y'= y'( x) 為增函數) ,此時稱規模收益遞增。從圖2可見,DMU4對應的決策單元( 0. 095,,0. 212) ,除了是技術有效外,還是規模有效。當x∈( 0. 095,+ ∞ ) 時,Y''= y'' ( x) < 0( 即Y = y( x) 為凹函數) ,表示投入再增加時,收益( 產出) 增加的效率已不高,即已沒有再繼續增加投資的積極性 ( 因為邊際函數Y'= y'( x) 為減函數) ,此時稱規模收益遞減。從圖2可見,DMU5對應的決策單元( 0. 095,0. 212) ,是技術有效的,因為它位于生產函數的曲線上,但它卻不是規模有效的。點DMU1、DMU2、DMU3、DMU6既不是技術有效的, 也不是規模有效的,因為它不位于生產函數曲線上,而且投入規模大。

從上可以看出,本文將財務評價指標體系與非財務評價指標體系相結合,建立與之相匹配的倉儲型物流企業績效評價指標體系,對倉儲型物流企業投入產出評價進行分析,使之能客觀、公正地反映個倉儲型物流企業的運營狀況,為企業的發展及改進方向提供真實、可靠的信息。