貴溪冶煉廠(簡(jiǎn)稱(chēng)貴冶)備料車(chē)間3#精礦庫(kù)于2007年建成,主要承擔(dān)著工廠二系統(tǒng)銅精礦、石英砂[1]等物料的倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)任務(wù)。廠房長(zhǎng)298m,跨度33m,運(yùn)輸精礦的火車(chē)從廠房中間進(jìn)入。精礦庫(kù)貯存精礦量可達(dá)10萬(wàn)余噸。礦倉(cāng)采用地下坑式(軌道以下-4m)和地上貯礦相結(jié)合方式貯存精礦,共設(shè)有14個(gè)礦倉(cāng),5個(gè)汽車(chē)卸料口,另設(shè)有4個(gè)授料口與輸送皮帶相連。精礦庫(kù)礦倉(cāng)底下布有滲排水管網(wǎng),將礦倉(cāng)底部的地下水引入深水井,深水井收集水再通過(guò)泵送至選礦緩冷場(chǎng)進(jìn)行二次利用。
備料車(chē)間通過(guò)長(zhǎng)期跟蹤摸索和認(rèn)真原因分析,積極采取應(yīng)對(duì)措施,實(shí)現(xiàn)了精礦庫(kù)科學(xué)、合理、高效運(yùn)轉(zhuǎn),滿(mǎn)足了工廠生產(chǎn)需求[2]。
近年來(lái),隨著工廠產(chǎn)能增加、精礦入庫(kù)不均衡以及入廠原料日益復(fù)雜[2],給精礦庫(kù)日常管理帶來(lái)較大困難,甚至影響工廠正常生產(chǎn)。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:
(1)精礦入庫(kù)不均衡,給礦倉(cāng)安排和卸車(chē)組織帶來(lái)較大困難。詳見(jiàn)2019年1-6月卸車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表1。
表1 2019年1-6月卸車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 下載原表
(2)石英砂含水較高,影響混合礦水分,增加返礦量(考核值600t/斗)。詳見(jiàn)2019年1-6月物料輸送返礦值數(shù)量統(tǒng)計(jì)表2。
表2 2019年1-6月物料輸送返礦值數(shù)量統(tǒng)計(jì) 下載原表
(3)礦倉(cāng)內(nèi)大量精礦包裝膜進(jìn)入礦倉(cāng),影響精礦輸送效率(考核值196t.5t/h)。
(4)精礦板結(jié)結(jié)塊,抓斗抓取困難,影響生產(chǎn)作業(yè)效率(考核值196t.5t/h)。詳見(jiàn)2019年1-6月物料輸送效率和返礦值數(shù)量統(tǒng)計(jì)表3。
表3 2019年1-6月物料輸送效率統(tǒng)計(jì) 下載原表
(1)有大量精礦受市場(chǎng)原料采購(gòu)價(jià)格,交通運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊懀瞎?yīng)不均衡,特別是進(jìn)口礦、地方礦時(shí)常出現(xiàn)多批次集中到庫(kù)[3]。
(2)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)的石英砂含水率較高(合格石英砂含水率10%以下),經(jīng)測(cè)定含水率都達(dá)到了15%,輸送過(guò)程中增加了返礦量,嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
(3)火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸銅精礦時(shí),在車(chē)廂采用塑料薄膜或編織袋對(duì)精礦進(jìn)行整體包裹,雖然在進(jìn)入精礦庫(kù)前,編組站對(duì)車(chē)廂上部覆蓋部分的包裝膜進(jìn)行割除,但是仍然還有大量的包裝膜進(jìn)入礦倉(cāng)(見(jiàn)圖1),不僅清理困難,還影響精礦輸送效率。
(4)精礦在礦倉(cāng)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間堆存,板結(jié)結(jié)塊(見(jiàn)圖2),造成抓斗抓取困難,影響行車(chē)作業(yè)效率。
精礦多批次集中到庫(kù),為更好降低車(chē)皮延時(shí)費(fèi)用。堅(jiān)持嚴(yán)格制度、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格責(zé)任的要求,合理安排各班組調(diào)休人員,避免出現(xiàn)缺員的情況;縮短交接班時(shí)間,準(zhǔn)點(diǎn)上崗;做到行車(chē)設(shè)備勤點(diǎn)檢、勤維護(hù),避免行車(chē)設(shè)備故障影響卸車(chē)。同時(shí)提前做好礦倉(cāng)庫(kù)容管理,對(duì)礦倉(cāng)提前集中整理,將礦倉(cāng)四周部分板結(jié)的精礦清理歸堆,使精礦庫(kù)容最大化。
針對(duì)石英砂水分高,影響輸送效率,把剛?cè)霂?kù)的石英砂,用行車(chē)將石英砂集中堆放精礦庫(kù)9#倉(cāng)北面濾水。剛?cè)霂?kù)的石英砂一律不上料,用于上料的石英砂,都是抓北面經(jīng)過(guò)濾水的。
改變以往的卸車(chē)方式,抓住從源頭處理精礦物料雜物多的問(wèn)題。以往一個(gè)車(chē)皮里面的16抓斗礦,在整個(gè)礦倉(cāng)隨意堆放,導(dǎo)致有很多雜物被礦物掩埋,給清理雜物的人員增加了不少勞動(dòng)量。現(xiàn)在前面8抓斗礦放在靠擋墻里面,后面清理車(chē)皮的8抓斗礦,以撒開(kāi)的方式放在沿軌道這邊。前8抓斗礦在火車(chē)車(chē)廂上層盛裝,沒(méi)有雜物,只需要對(duì)后8抓斗的礦物進(jìn)行清理。此項(xiàng)舉措不僅縮小了雜物清理的范圍,而且還從一定程度上避免了雜物被礦掩埋的現(xiàn)象。
在以往定跨上料抓取模式的基礎(chǔ)上,細(xì)分為早、中班上料抓軌道一側(cè)含雜物多的精礦,晚班及料位低下時(shí),上料抓精礦庫(kù)外墻一側(cè)含雜物較少精礦,便于白天集中力量進(jìn)行雜物清揀和滿(mǎn)足特殊時(shí)期熔煉用料需求。
根據(jù)精礦庫(kù)的布局和每個(gè)礦倉(cāng)容量大小,按照礦種不同,進(jìn)行分倉(cāng)堆放,再根據(jù)銅精礦堆放時(shí)間長(zhǎng)短,即水分揮發(fā)情況,做到定倉(cāng)使用。對(duì)正在使用的礦種,嚴(yán)格按照要求逐跨抓取,并制定精礦用跨情況表,班組按當(dāng)班實(shí)際用跨情況填表。抓到倉(cāng)底的跨數(shù),每個(gè)班必須清理干凈,避免各角落、死角、擋墻內(nèi)側(cè)的積礦未清理干凈,導(dǎo)致結(jié)倉(cāng)。
通過(guò)對(duì)貴冶備料二系統(tǒng)物料倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)踐,同時(shí)強(qiáng)化日常管理,三項(xiàng)主要生產(chǎn)指標(biāo)都得到了較大的提升。生產(chǎn)作業(yè)效率明顯提高,達(dá)到車(chē)間考核值(考核值196.5t/h);振動(dòng)篩返料斗每斗輸送料量也得到顯著提高;每月的卸車(chē)總數(shù)更是穩(wěn)步增長(zhǎng),詳見(jiàn)2019年7-12月物料輸送效率、卸車(chē)數(shù)、返礦數(shù)量統(tǒng)計(jì)表4。
表4 2019年7-12月物料輸送效率、卸車(chē)數(shù)、返礦值數(shù)量統(tǒng)計(jì) 下載原表
貴冶備料二系統(tǒng)物料倉(cāng)儲(chǔ)精細(xì)化管理是以精益求精的工作態(tài)度,運(yùn)用精細(xì)化、科學(xué)化管理物料,實(shí)現(xiàn)備料二系統(tǒng)高效生產(chǎn)。以?xún)?chǔ)存優(yōu)化、提高效率、增加效益為目的。運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)管理方法,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)、準(zhǔn)確、快捷的規(guī)范和控制。堅(jiān)持嚴(yán)格制度、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格責(zé)任的要求,優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程,細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)[4]管理制度和規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn),量化管理標(biāo)準(zhǔn),確保精礦倉(cāng)儲(chǔ)備物料數(shù)量真實(shí)、準(zhǔn)確。
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