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海外倉是貿易企業將貨物提前通過較為經濟的方式運輸到境外倉庫，接收訂單后再將貨物分揀、包裝并發送給消費者的特殊模式。作為目前主要的海外倉形式之一，自建海外倉需要跨境電商平臺利用自身資金與資源，自主在海外進行倉庫建設與運營管理等。我國跨境電子商務交易額逐年增長，具備一定規模的跨境電商平臺往往愿意自建海外倉以滿足個性化需求，吸引商家入駐平臺。截至2020年10月，我國大型跨境電商平臺菜鳥和京東網站顯示，二者擁有自建海外倉數量分別為231個和超過110個。

我國較早一批跨境電商如縱騰，在2008年便開始自建海外倉。經過十余年的發展，我國跨境電商平臺自建海外倉已經取得了一定的成果，比如京東設立了子公司京東物流專門管理國際供應鏈和海外倉。海外倉是國際貿易物流的關鍵一環，其意義不容小覷。但是目前海外倉建設依然存在不足之處，如何能夠明確并解決跨境電商平臺自建海外倉存在的問題，找出并放大跨境電商平臺自建海外倉在國際電子貿易中的優勢，不斷完善我國跨境電商平臺自建海外倉，亟待解決。

目前祁飛[1]等學者對海外倉的研究多以其對于國際物流模式整合的物流一體化價值的角度出發，海外倉建設的效用多集中體現在促成供應鏈完整性。以王慧[2]為代表的學者將對于跨境電商海外倉模式的研究集中在第三方海外倉。權印[3]等學者從共享海外倉的角度出發，探究共享經濟下海外倉建設的必要性，為我國跨境電商轉型提出建議。目前對于跨境電商平臺自建海外倉的研究較少，而自建海外倉模式是滿足跨境電商平臺物流需求的倉儲模式首要選擇之一。

SWOT分析法即態勢分析法，本文將從京東物流自建海外倉的優勢、劣勢、機會和挑戰四個方面研究，以系統分析的思想將各因素結合分析，以便得出結論并提出關于跨境電商平臺完善自建海外倉的建議。

京東于2007年開始打造自己的物流及倉儲網絡，于2017年正式建立京東物流集團。其核心業務之一的國際供應鏈部分在全球提供雙48小時通路，并且對海外自建倉進行專門化與專業化管理。其現有自建海外倉已實現了產品原產地100%覆蓋。京東利用好十余年國內運營倉庫以及已有海外倉的經驗、技術與策略，有助于自建新的海外倉庫，構建海外物流網絡和提高供應鏈效率。此外，規模化與品牌效應能夠吸引海外知名品牌，并達成較好的合作，實現企業的良性發展。另外，對于剛剛準備自建海外倉的跨境電商平臺來說，初期資金投入巨大，可能占用大量的流動資金，甚至占用企業用于其他用途如新產品研發的費用[4]，影響到企業的正常發展。而京東已經在海外倉建設上形成規模化，優勢明顯，同類平臺的競爭威脅相對較小。

與京東同類的在線交易平臺，物流往往采取外包方式。但作為一個交易數龐大的貿易載體，平臺難免被商家制假售假、消費者對物流惡評、買賣雙方貿易糾紛等不良現象影響。自建海外倉是跨境電商平臺加強對商家產品質量監管，避免售假情況，維護平臺形象以及提供優質物流服務的保障。

京東建設海外倉，增加進口國有關部門對交易商品監管和審查環節；與品牌直接合作，在自有海外倉中存發產品，保證產品來源可靠；利用區塊鏈和大數據，全程跟蹤溯源，保障產品質量，降低了損害品牌形象的可能；承諾本地48小時內送達，自建海外倉儲極大縮減了物流時間，提高運輸效率，提升顧客的滿意度，優化平臺口碑；同時智能物流的應用與同海外當地電商倉配資源整合，拓展了商家的銷售渠道。

海外倉建設早期成本較高，早期建設的海外倉已促進京東本身的發展。以物流效率為亮點吸引商家與消費者，擴大交易量和海外物流數量，海外倉的使用得到提升，物流效率得到進一步優化。電商平臺吸引較多優質海外倉電商的入駐，可以極大增強平臺競爭力，提升平臺利潤以建設和完善海外倉。京東專門設立京東物流管理海外倉，設置高薪酬建立自建海外倉管理層。有研究顯示，高管薪酬提高與企業績效提高同步[5]。而京東更愿意支付海外倉管理層高額薪酬，吸引管理人才參與自建海外倉的運營與管理，進而提高跨境電商平臺的效益。

由于倉儲產品種類跨度大，對儲存保管各有要求，自建海外倉管理成本需要的持續投入較多，2020年京東物流仍在持續招募相關工作人員，倉儲工作人員薪酬持續抬高，人員成本保持在較高的水平。商品分揀效率與物流速度密切相關，唯有持續投入資金提高分揀能力，才能穩住自己配送快捷的優勢。但這給自建海外倉運營成本帶來了壓力，京東物流較大支出在于倉儲分發成本，這也是京東薄弱所在。跨境電商平臺比傳統貿易渠道信息更便捷，利潤更透明，顧客比價在所難免。與使用第三方海外倉相比，自建海外倉不可避免增加了產品成本，如果不能提升終端消費者的滿意度，提高客戶黏性，擺脫低價競爭，對于平臺來說自建海外倉是一種負擔。

京東物流建設海外倉的資金主要來源于外部融資，一旦不利事件影響到企業正常融資，自建海外倉相關的資金鏈斷裂，會導致海外倉建設受阻，即過高的依賴性使抗風險能力不足，影響供應鏈正常實現。信息化對于自建海外倉的資金管理要求高，開放性與共享性兼具的網絡環境影響力增強，可能引起跨境電商平臺內部資金管理范圍和難度的增加[6]。采用智能化系統構建訂單履約平臺和倉儲平臺等是跨境電商平臺的發展趨勢，由互聯網參與的自建海外倉資金線上管理同樣具有脆弱性。資金的安全性和資金鏈的完整性一旦受到威脅，自建海外倉難以正常運行，供應鏈受到影響，物流效率大打折扣。就跨境電商平臺本身而言，資金安全不足還會導致其處理信息能力和管理能力受到質疑。

京東物流自建海外倉不能使平臺完全避免服務不到位問題，依然存在由于自建海外倉存貨管理失誤導致缺貨、斷貨、產品變質等情況，致使物流不及時、買賣糾紛等小概率事件。消費者對京東物流的期望過高，也會導致其失誤造成期望落差，一旦消費者沒有及時得到解釋和回應，消費者下一次通過京東購買產品的可能性減少。此外，若被競爭者惡意宣傳會抹黑品牌形象。因此電商平臺建設海外倉也需要重視與終端消費者的直接溝通與聯系，若客戶訴求僅停留在商家層面，通過商家傳達問題一定程度上減緩了處理問題的速度。京東亟需進一步提升服務效率，及時滿足顧客需求、優化服務。

跨境供應鏈整合是供應鏈高質量發展的必然，跨境電商平臺建設成熟海外倉能夠優化我國海外倉格局，促進形成以我國為主導的跨境供應鏈。自建海外倉是物流以及供應鏈的關鍵一環，完整供應鏈可以間接擴大下游消費者群體，刺激跨境電商平臺對企業、商家提供更多利好政策，增加曝光度等深化合作，使得企業能夠擴大生產、增加利潤，進而創新產品，增加平臺的特色，提高平臺流量和利潤，平臺加強管理和進行自建海外倉升級建設，再次實現供應鏈一次正向刺激。國家在政策制定方面偏好于鼓勵跨境電商與自建海外倉發展，如“一帶一路”政策助推海外倉的建設與布局。2020年8月，國務院辦公廳印發了《關于進一步做好穩外貿穩外資工作》的意見，鼓勵發展貿易新業態。要求充分利用外經貿發展專項資金、服務貿易創新發展引導基金等現有渠道，支持跨境電商平臺、跨境物流發展和海外倉建設等。為跨境電商自建海外倉帶來發展機遇。

在5G應用驅動下，物聯網技術和供應鏈管理技術的融合，不僅滿足供應鏈的自動化運作要求，而且能做到物流企業內外部之間智能決策[7]。5G技術的日漸成熟，為自建海外倉日常管理運營提供了新的機會。在信息處理、智能物流應用、逆向物流管理、廢棄物物流等方面，新興技術對于自建海外倉迎合時代創新，提升自身競爭力大有裨益。京東已于2019年在國內設立了5G智能物流示范園區，對其海外自建倉來說，實現應用5G技術的倉儲管理、應用智能物流也只是時間的問題。

跨境電商平臺在海外倉選擇上還有第三方海外倉和FBA海外倉。同自建海外倉相比，跨境電商平臺采用第三方海外倉能夠規避自建海外倉初期的大量資金投入，減輕平臺運營負擔。第三方海外倉和FBA海外倉對于當地的稅務和法規更加了解，且相對成熟，存在自建海外倉遠不如選擇上述兩種方式經濟實惠的情況。在海外倉市場競爭激烈的條件下，一個客戶發出需求，往往有十余個海外倉企業回應，激烈的競爭往往促使這些專業的海外倉企業對消費者需求有著更敏銳的洞察力，能夠及時調整，與平臺自建海外倉相比可能形成無形的優勢。供應鏈整合涉及到海外倉的合作也可能造成自建海外倉有被其他類型海外倉“孤立”的可能。如果京東物流在專業化水平和對需求的反應能力有欠缺，就會被其他平臺取代。

目前，全球海外倉的發展使得綠色發展需求越來越凸顯，綠色發展兼顧缺乏的跨境平臺難以持久發展。跨境電商平臺自建設海外倉起，即應以綠色倉儲作為目標。對自建海外倉來說，需要考慮資源短缺、總量有限的現狀，在經濟發展結構轉型的背景下，不偏不倚，兼顧自身經濟利益與環境利益整體的最大化，對國際壓力作積極反應。綠色倉儲對自建海外倉的要求主要包括節能、循環和減排三個方面。就節能角度而言，建設海外倉時即需考慮太陽能屋頂、低耗能照明系統等的建設以降低倉庫日常耗能。由于大幅減少能耗的技術和適于全方面采用的節能設施目前還未能實現，技術方面京東物流受到同行的競爭壓力。京東需要加強對綠色發展下的技術創新的刺激，搶占先機，擴大綠色發展下的優質自建海外倉全球占比，以免居于劣勢地位。

2020年爆發的新冠疫情對跨境貿易產生一定沖擊。在各國不同的疫情要求下，海外倉管理與運營也需要進行相應調整。疫情導致跨境電商海外倉儲員工不足、勞動力短缺的情況，人員成本因此居高不下。此外，海外倉中貨物結構在疫情中也發生改變，消費者對于醫用品、家用防疫用品的需求上升，海外倉受疫情期間海運等供應時效不足的影響，存在相關存貨短缺的情況。普通日用品在疫情初期有消費者囤積、盲目哄搶的情況，如卷紙等。消費者一定時期是否會大幅減少對相關商品的消費、海外倉是否需要大量補貨、能否及時補貨都是海外倉必須考慮的問題。疫情期間需求量大幅下降的商品管理也會對海外倉成本產生影響。

自建海外倉的職能涵蓋協調消費者與商家及平臺的聯系，作為中間環節連接好跨境貿易的供應鏈。海外倉建設不僅包括倉庫的建設，建議跨境電商平臺優化顧客反饋渠道，利用好與海外消費者有密切聯系的機會，及時發現自建海外倉管理或運營過程中存在的不足，吸取顧客意見落實整改。研究顯示，當消費者對消費產生不滿時，只有約5%消費者會反饋，剩余95%消費者因認為不值得反饋或不知道反饋渠道而避免下一次消費。張江提出構建全球海外倉數據中心，分析消費者行為數據[8]。不局限于反饋平臺優化，由消費者購物習慣等信息，主動分析消費者心理，預測應有的海外倉存貨種類和數量等方面的調整。

自建海外倉的良好經營需要創建兼備本土化與專業化的團隊，針對自建海外倉所在國家的經濟、政策、法律、文化、環保政策等作專業分析，制定相應管理計劃。跨境電商平臺需要提高相關員工待遇，建立專業處理團隊，以避免工會糾紛等。另外，可以考慮加強與菜鳥或其他國際跨境電商協作，與高校合作培養高素質自建海外倉管理者，尤其是掌握先進物流技術，深諳綠色發展理念的人才，彌補現存的人才缺口，解決自建海外倉技術創新缺乏、綠色物流發展起步慢等問題。

成本管理是自建海外倉運營的關鍵問題之一，跨境電商平臺完善自建海外倉可以加強對自建海外倉的成本控制監管，并健全財務管理體系[9]；實施與發展戰略相匹配的成本控制措施[10,11]，如合理規劃稅款項目和提高設備利用率[12]等達到成本控制目的；針對自建海外倉造成環境質量下降的代價成本進行專門化計量，健全有關信息披露制度[13]，提高環境成本的管控能力[14]。響應綠色發展的需求建設平臺海外倉，明確成本投入與產出預期，制定相應計劃推動倉儲升級，物流管理創新，取得較大的效益回報[15,16]。

京東物流在自建海外倉方面已經有所規模，滿足全平臺機械化出貨與智能管理，與當前技術發展方向和政策相宜。為了長遠發展，新設自建海外倉和完善現有自建海外倉還需要創新舉措，海外倉健全專門的成本管控計劃、依托“一帶一路”政策和綠色經濟的發展、加速5G技術在海外倉中的應用；疫情期間有關部門制定專門的法規，對海外倉進行監管，并給予針對性福利，鼓勵刺激海外倉在特殊時期健康發展。中小型跨境電商平臺自建海外倉可以借鑒京東的經驗，加強電商間的合作，構建我國在全球的供應鏈網狀布局。